吸気管の径を揃えてみる

インマニにガスケットをあてがう
ガスケットぴったりの径ですね

先程と合体するタンク側
径が小さい
位置合わせして、ガスケット内側にピンクでマーキングしてみます

ガスケットを退けるとこんな感じ
特に丸の所はマーキングされてない部分はガスケットとぴったり
結構ズレがあります
大量生産の工業製品は公差内ならOK
単体であればそれも良いでしょうけど、組み合わせる部品では結構な差になったり
当たりエンジンとかそうした物って、数ある中からたまたま相性の良い部品が組合わさった
そんな感じの物でしょう
当たりエンジンぽくしてみる( *´艸｀)

チュイーンとリューターでひたすら削る
高かった超硬刃が大活躍、アルミ相手ならゴリゴリ行けるぜー
今の私にはエアツールがある
前は電ドリ…(|||´Д｀)
以前マーチにもこれと似たような事はしたが、体感効果は何とも(^^;)
だが今度は３倍近い排気量差、これなら何かしらの変化を感じられるんじゃないか？
金はない！だが時間ならある！
やるしかないヾ(oﾟωﾟo)ﾉﾞ
青側は刃を斜めに当てて、マーキング部まで削れば良いが、赤側は同じ様にマーキングまで削ると『く』の字みたいな角度になります
ただ径だけ拡大しても流れとしては良くないよね…

なので、マーキング部まで削った後、内側もリューターの届く範囲で、なだらかなすり鉢状になるように削りました
急角度じゃスムーズに流れない気がして(^^;)

６箇所全て削りました＼(^^)／
ガスケットの径ぴったり
面に傷をつけないようにリューターを持ってゴリゴリするのは中々に疲れます
腕に乳酸が…(|||´Д｀)

大量に出た切り粉は、アストロの白い粉で洗浄剤を作り、インマニにこびりついたブローバイと共にクリーナーガンで吹き飛ばしてやりました( ・∀・)
綺麗になった

効果はエンジンオイルも交換してしまったので、新油パワーで曖昧？(^_^;)
って事はなさそう
負圧も変化はないので、削った事により何処から吸ってしまってるって事もなさそう

3000rpm辺りからのツキと伸びが良くなった気がします
例え微々たるものでも、このエンジンにオレジナルが加わった事に満足です(v^ー°)