macky＠ＮＥ５１のブログ一覧

大したことではありません。
嫁が出張の為、駅までエルグランドで送っていった時、駅前の道が非常に悪くて、フロントからの連続の突き上げと、左右の揺れ攻撃にあいまして.......〇rz

ま、指摘されはしなかったものの、やはり心停止しそうだったので、もうコレはフロントすらこのままにしておくのは、
私の命にかかわる（◎◎;）
と思い、また振り出しに戻ってしまいました(汗)

ついさっきまで「あーでもないこーでもない」と考えていたのですが、頭が爆発してしまい、考えることが出来なくなり、
谷やんがライダー脚になったように、私も

標準スプリングに戻す！（Ｔ－Ｔ）

コトを決断しました。

フロントだけ標準にして・・・とか
やっぱこのままで、リアのみの調整で・・・とか

色々考えましたが、もう限界です。
「家族が同乗する。」
という大前提をスポイルするわけにもいかず、
そうなると、私の好みを削っていくしかありません。

ただ、少しばかりの希望が持てるとすれば、
私のエルには、クスコスタビが入っていますので、
フツウのハイブリよりはロールやフワフワ感が少ないのではないかというところです。その部分に期待するしかありません。

あとは、補強で場当たり的に凌いでいく方向に転換します。

この４０日間、毎日のように考え悩んできましたが、ＯＰスプリングとハイブリの組み合わせで、私の好みを作り出すのは至難の技と認識しました。もうちょっとのところだとは思ってたのですけどね（＞＜）

ま、そもそも、嫁に内緒で交換しているところに問題があるといえばそれまでなんですけど（爆）

というわけで、
『乗り心地改善を目指して』は、新たなステージに突入します！
（↑まだやんのかよ・・呆）

みんな～引かないで～～みんな～～みんなぁ～～～

自分で運転することがほとんどの私。

当然自分のエルの２列目、３列目に乗車することは無く、乗り心地を設定するのに、運転席だけでは片手落ち。

で、近所のお友達（レースの足回りセッティング経験ありの方）に電話して、今朝私のエルを運転してもらい、３列目に初めて乗ってみました。

かなり跳ねるんじゃないかと、心配していましたが、上下のピッチングはそれ程酷くは無く、ちょっと安心しました。しかしながら、左右の揺れは運転席よりも明らかに激しく（ＲＥＣＡＲＯじゃないこともかなり影響してますが）この揺れだけはどうにかしないと、長距離は乗っていられないなぁと思うに至りました。

運転した彼は、ハイブリ脚に乗ったのは初めてでしたが、流石経験者。乗り出して３分ぐらいで、

「このピッチングはショックの伸び側の減衰力不足だから、ＯＨして仕様変更するしかないね。縮み側はそんなに悪くないけどね・・・高速なんかだとかなりいい感じなんじゃないの？峠はこれじゃ無理だね、性能の限界ってトコじゃないかな」

私がひと月かかって感じていたことをズバリ言い当てられてしまいました（汗）
スタビ交換は正解だとのコト、スルガバーを外したことはこの感じだとあまり意味が無かったのじゃないか？と鋭い質問。
まったく仰るとおりです（笑）

試乗を終えて２０分ほど、快適脚を手に入れるための相談。

結果、ＯＨしてもステッピングモーターが焼けてしまうのであれば、ＯＨはせずに、現状でストリートユースと割り切った設定をすべき。峠については諦める。
しかしながら、この横揺れは何とか減らしたいから、ロールポイント（ロールの支点）を出来るだけ下げることによって、それを可能な限り少なくする。

というアドバイス。

バネもこのままのほうがいいだろう、と。
これ以上柔らかいとちょっとどうかなぁ？？？とのこと。

で、取り敢えず私のやること。
フロントはこのままで、リアのロアシート位置をまた下げる。

現状リアはかなり車高が上がっているので、横揺れの激しさも、それが拍車を掛けていたのではないかと考えています。

ロアシートを下げれば、ストローク量が減少するので、乗り心地も硬めになるし、ロールポイントも下がるので、多少期待が持てると思ってます。

来週入庫になるかな？

昨日、そんな流れになりまして。。。（滝汗）
急だったので、いつもなら事前に仕込んでおくマフラーのサイレンサーも入れられず（汗）、ましてや、まだ乗り心地にＯＫを出していない中途半端な状態でのハイブリ脚に交換してからの初めての同乗。

「血の雨が降るかも（◎◎;）」

で、
とてつもないエコランに徹したことは言うまでもありません（爆）
その甲斐あってか、無事に乗り切りました（＾3＾）＝３ふぅ

しかし、嫁様を同乗させたお陰で、自分で乗っている時とは違う「バレるかも」という強迫観念で運転するという状態の中で、やはり、乗り心地に対する自分の考えが、かなり甘くなっていたことに気付かされ、嫁様にバレないように念を入れるためにも、もっとソフトな乗り心地に徹しなければいけないことが急務であると痛感したのでした（爆）

一人で乗っている時はＯＫの範囲内の揺れや突き上げが、嫁様同乗の時になると、その都度、心停止してしまいそうになるくらいの衝撃に感じたのです！あ～っ肝っ玉ちっちぇ～、俺様!!（○玉も威張れたほど大きくは無いですが・・脇汗）

と言うことは、やはり、標準バネに戻して、補強を組んでいくことのほうがいいのか？？？

そんなことがありまたまた、早朝の誰もいない県立公園の峠道を確認と称して「無駄走り」してきたのでした（笑）

自分ひとりだとこの硬さ快適なのになぁ～（爆）

（突き上げや横揺れなどまだまだ不満は多いですけどね）
因みに画像は今朝の山頂展望台駐車場で撮影しました。他に誰もいませんでした（汗）

昨日の大御所の皆様のご指導を受けまして、本日また、タイヤガス圧を上げに参りましたσ(^_^;

連日来店しては、無料の作業しかしないことに対して少々気が引けて、店内をぶらぶらしてましたら、以前からずっと気になっていたモノが･････

その負い目も手伝って、うっかり買ってしまいました

ま、盗難に対するセキュリティが上がったので良しとしますが、今までのロックナットでもこの田舎では問題無かったと言う話しもチラホラ･･･(自爆)


詳細はパーツレビューをご覧くださいね。

で、今、いつものＤに来ています。ドアヒンジのグリスアップとレカロシート接合部の増し締め、で、本来の目的！

スルガバー(4ＷＤ用)の取り外し

効果のほどは如何に
今から峠、逝ってきます