堂島ろーる改めろーるのブログ一覧

ビd
おっと危ない( ￣▽￣)

裏組したったー


地元近くのお店へ。


急な依頼を快諾してもらい感謝！

組み換え後の右前。
右後ろも同じような感じ。
内減り…



メインで走っているサーキットが本庄とTC2000で右コーナー多いから左前後のタイヤ内側は消耗激しいね(´-ω-`)

裏組のタイミング遅すぎ！とか苛めないでください(;_;)


頑張って夏を乗り切るぞー

つーるーた！
オー！！

某ハニポン君がすでにブログアップ済みだけど久々にブログを。


前回のスターター故障事件の時、ストール抑制目的でアイドリング時の回転数1,100～1,300RPMでECU調整してもらっていたんだけど…

3～4ヶ月乗ってみた結果想像以上に燃費が悪くなったので、再度調整をお願いにアンリミさんを訪問～


調整後アイドリング時の回転数が850～1,000RPMくらいに下がり満足♪
期待値の街乗り8km/L以上になるといいなぁ


調整の他にろーる号前方右付近から異音が発生していてた為、それも無理言ってチェックして貰いました！
急ですいませんでした(;つД｀)




異音1
ブレーキペダルを強く踏むとミシミシギシギシ音がする(車内にもその音が入ってくる)

異音2
低速走行時にコトコト音がする


調べてもらった結果…
異音1→キャリパーの開きが起因となって発生する音
通常運転に問題ないが、使っていくうちにブレーキパッドが斜めに削れていく可能性あり
程度がいいエボⅨ純正キャリパー中古をオクで落札して取り付けて1年も経っていないというのに！(;_;)

異音2→足周りくさい
ただ今のところ走行には支障なしなので経過観察(>_<)


そして更にッ！
別の箇所でトランスファー内部からの音が少し大きめということと、やっぱりきましたフロント左右のハブベアリング経年劣化疑い(*_*)


あらゆる箇所でガタがきていることを改めて実感…



ハブベアリングについては、約13万キロ走行してワイドタイヤ履かせてパワーも上がっている状況でここまでもったから頑張ったほうだ！と言い聞かせ交換を依頼しちゃいました。

走ってる最中タイヤが取れて大がかりな修理になるより断然安いでしょ♪

因みに今アンリミさんではセール開催中でハブベアリングフロントのみ交換作業費用がお手頃プライス(^^)
(詳細はアンリミさんHPへ)


あと無いと走れない大事なタイヤは基本中古で探して、車両修復にを力を入れていく次第。


昼飯はハニポン君、ねぎぼうさんと共に近くのステーキレストランけんで。
テーブルに置かれたライスがメチャクチャ少なっ！



それではまた。

ランエボファイナルエディションの♪
といいたいところだけど。

近所の関東三菱自動車販売さんへタイロッド周りの見積もりを作ってもらいに訪問。


カタログ貰った。








どうやら7月頃に順次納車が始まるらしい。
予約状況を聞いてみたら、割り当て300台のうち残り150台とのこと。

まだ予約できるぞ！
因みにグレードはGSRのみ。

もし買ったとしたら(まぁないけど)社外エアロと社外ホイールに交換するくらいでサラッと乗りたい(^^)


ふと三菱のカタログを見てみると…




三菱フラッグシップモデルのディグニティとプラウディア！


…N産の某車OEMかい(´□｀;)



本題。

以前Hさんに右前からの異音の原因を探ってもらった際、ジャッキアップして前輪を左右で持ち交互に奥、手前と揺らすとカタカタするとのこと。

今日改めて家でも確認したら、やっぱりカタカタ言う(*_*)


この症状はタイロッドエンドのガタによって発生することがあり、走行距離が14万キロ超えそうなのでエンドの他にタイロッドも交換しようかなーと。

タイロッドエンド
アンリミさんの3ピースタイロッドエンドも気になったけど


タイロッド


で見積書



専用工具使うからこの金額で出来るんだと。
5マソ超えるけど仕方ないね(´д｀|||)




家に帰ったらチョコチョコお世話になってるキタモトからハガキが届いてた。


アライメント調整費用が…




















6,800円！！








うーん、相変わらず安いぜ♪

ディーラーでタイロッド周りの交換作業後にキタモトでまたアライメント調整お願いするか。

ディーラーだと軽く2マソ超えるし(´-ω-`)

先日アンリミさんから引き取りOKの連絡があり電車とバスでお出かけしてきた♪


久々の電車移動だったんだけど、副都心線ってマジで便利ね(^^)
最寄り駅から1本で横浜駅まで行けちゃうんだから。

横浜駅からアンリミさんへ向かう場合は、西口のバスターミナル13番　神奈川中央交通バス「横4」鶴間駅行き　に乗り「上瀬谷通信隊前」で降り徒歩2～3分。



前回のブログで「これが問題じゃあないの？」と指摘があったスターター、やっぱり原因だったと(^^;

エンジンかける時にスターターが逆回転して壊れたと。
逆回転…するもんなんだね。

新品交換になり今はまだ始動検証期間中だけど、-2℃環境でもスターターが気持ち良く回りエンジンかかるからそれだけでかなり嬉しい(*´ー｀*)


社長とN島さんと車についての話をエロエロwとした後は、次の目的地「Gforce」さんへ。


Gforceさんを訪問する理由、それはあるお方の車の部品達を預かるため…



初めての訪問で工場入口で立ち尽くしていたらメカニックさんが来られたので、事情を話し部品受け取り開始！

↓の他にも部品数点をエボに積み積みして自宅に帰還。



依頼を受けてたブレーキパッド外しを。
ろーる号もなんだけど、リアのパッドって対向2ポッドだからローターとの接地面積小さいね(^^;
心許ないというか。




仕様小変更の話。

前回のブログでお伝えした通りミッションOHをしたわけだが、くたびれたボディーに対しリフレッシュ化の一環でブッシュ交換、それと前後クスコスタビへの交換も併せて行なってもらった。
因みにフロント、ハイキャスターピロを選択。


本当はハブベアリング交換もお願いしたかったけど、予算が厳しかったので今回はパス！


そしてブッシュ交換時に発覚したのは…

左リアアッパーアームの亀裂(*_*)



新品になって帰ってきた！



ミッション慣らしついでに秩父のお山をドライブしてきた。
定峰峠は道路両脇に雪がまだ残っているところが数ヶ所あったけど、普通に走ることができた。


定峰峠からR140を走り間瀬峠へ。
ちょっと前からなのか、長瀞側は路面が綺麗に再舗装され走りやすかった(^^)


間瀬峠を抜けた後はトーゼン！

本庄サーキットでしょ♪


まだまだ走れる段階じゃあないけど、皆の熱い走りを見ていたら触発されたよ(-∀-；)


今日の日記はこれにて。

何シテル?で呟いたけど、最近のろーる号はスターター不良疑いでエンジンかからず不動車に(T_T)


専属メカニックお二方がCTで駆けつけ、スターター交換後そのまま自走でアンリミさんに出発～


見てたんだけどS田さん作業早っ！




間近に迫った車検通すのに急遽アンリミさんに引き取りに行った時スタータートラブルで交換したと聞いたんだけど、今回もスタータートラブル発生してるから他に原因がありそうな予感が…


早く元気になってこいよ～(;_;)/~~~