GIZのブログ一覧

　　　先週の土曜日

　　　みんなで　“おG”　こと　W460をいじろうぜっ♪

　　てのは　表向き行事　実は　夕方から　呑みまくろうぜ　が　正直なところのイベント開催

　　参加者は　DEF90「知らぬ間に男前」　こと　ninja1717サン

　　子持ちなのに　このフットワークはなんなんだ！　ちょっと心配な？　DEF110　Yoshi★サン

　　　　　　　　kクンは　ヒジョーに楽しみにしていたのに　不参加。。　　次回は来るのだぞっ！



　　　　画像はありませんが　消費した肉は　3人でイノ1kg　トリムネ肉500g

　　　　普段は　イノ成獣を食しておりますが　今回は乳離れしていない　仔イノを使用

　　　　成獣ですと　独特の風味と食感が楽しめますが　仔イノは厚切りOK！

　　　　今回は　事前に　塩麹と少量の醤油に漬け込んでおきましが　誠に美味でございました　☆



　　山奥の我が家　ダントツの宿泊回数のせいか　すっかりninjaサンに懐いております。。

　　開けて翌日　正直なところ　ゲレンデなんか触りたくもないので　SATの顔剃り！


　　　　　ちなみに　私GIZ　過去に事故で上唇から　前歯4本が飛び出した事がございます。

　　　　　それ以来　散髪屋サンでは　恐ろしくて　顔を剃ってもらう事ができません。。。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　先日　Yoshi★さんルートで　入手した　NZ製SAT　7.50‐16



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熱きメスを入れます　



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　数時間掛かって　男前クン　4本誕生致しました！　





　　　　　　　　　　　　　　　　ninja1717サン　Yoshi★サン　どうもありがとうございました♪


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　また　遊びましょう！！

とりあえず　報告です。

土曜日の午後から　GのTM～TF間のプロペラシャフト取り外し作業を行いました。
結果から言うと　無理でした。
ナット舐めも無かったので　失敗とは言えない訳ですが　TM側はともかく　TF側はデフロックシリンダーが邪魔をして　それを取り外さないとアプローチ出来ません。

しかし　リアデフロックの油圧配管はフレアナットレンチが掛けられるものの　フロント側にはフレアナットレンチが掛けられません。

おまけに　TF側フランジは　ボルトとアルミ製ファーケースのクリアランスが無く　8本総てのナットを外し　その後シャフトを降ろし　ファー側フランジを適正位置まで回転させないと　ボルトを抜く事が出来ません。

詳細は後ほどアップの予定ですが　正直なところ　かなり　精神的に参っております。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　ninja1717さん　Yoshi★さん　どうもありがとうございました。




　　　　　　以下　画像と詳細追記です。

　　　　　　甚だ　参考にはならないと思いますが　まぁ　“G”　って　こんな感じでございます。







　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　準備は出来ました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　腹下に御案内いたしましょう！



TM側　　画像右下にマウントが見えますが上部ボルトが長い為交換にはEGハンガーでEGを　思いっきり　釣り上げないと交換作業が出来ません。



まずは　TM側から　　　　作業性を考慮し　TM　TF　共にニュートラル

当然トルクを掛けるとシャフトが回るのでTF側ユニバーサルにはバールが差し込んであります。

ここで　TM側フランジの14mmボルトが共回りするのでは？と思う貴方！

なんと　14mmボルトの頂部は　シャフトに干渉するので大丈夫でございます。

舐める事無く　比較的容易に5本を外します。



TM側　3本を残し　TF側に移動

作業前　ナットを見て頂くと解るのですが　そう遠くない過去にシャフトを外した形跡が見えます

手持ちのバールでは　TM側のユニバーサルを固定出来ないので　1速に入れます。

が　もう少しで緩るむトルクに　達するあたりで　緑色　前後デフロックレリーズシリンダーのステーに工具が　干渉してしまいます。

追記前の文章では　理解し辛い部分もあったかと思いますが　ナット8本　総て外し　シャフトを抜かないと　TF側残存のボルトを抜く事が出来ない　と云うのは　このような訳です。

赤○の位置に　フランジを回転させ　ボルトを持って行くと　抜く事が出来る訳です。

　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　ユニバーサルの錆　こちら側にガタがあります。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　さて　どうするか。。。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ですね．．．

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あぁ～～あ　・・・

　　　昨日の　“アホネタ”　とは　打って変わり　本日は　真面目な四駆ネタ



　後ろ姿もオシャレな？　“御上公認脱税号”　ですが　それなりの拘りがございます。

　左はスコップ　通称“剣スコ”　大昔のハイリフトジャッキ　小物収納ボックス

　右の箱には　オタフク滑車　Uシャックル数個　ナイロンスリング数本が納まっております。

　通常　この類のモノは　使用すると汚れるので　車内収納を避けたい訳です

　スペアタイヤ　伸縮牽引ロープ　長めのワイヤー等は車内に収納　ラッシングで固定

　仕事仕様では　リアのアタッチメントをボルト数本で外し　スペアタイヤを装着となります。


　　ごく　ちまたでハイリフトジャッキの話題を耳にしますが　私メのモノはこんな感じです。




　　　　　　　　　　　　　何やら　妙チクリンな改造が施されております

　　　　　　　　　　　　　本体　爪の部分の滑り止めは置いておき　内部溶接貫通　コの字の丸棒



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　“おG”　のタイヤが　約3cm　浮いております。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　で　吊り下げ方は　こんな感じでございます

　　　既製品を購入しようかと考えた事もあったのですが　あえて　自作しました。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　で　問題は　タイヤは浮いても　下に敷くモノがありません　．．．　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　愛用のバリカン

　　　　　　　　
　　　　　　　　先日　毛が伸びてきたので　刈ろうかと思ったら　壊れておりました。

　　　　　　　　もう既に　充電が出来ないので　数年前から　AC直挿しで使用しておりました

　　　　　　　　いつものように　コードを挿ししばらく置いて使おうとしたら　動きません！

　　　　　　　　本体は　微かに発熱　　耳を当てると　電池の辺りからノイズが聞こえます



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　約２５年使ってきたので　もう十分でしょう

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ありがとう　　おつかれさまでした。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　ちょっと早いけど　相方から　“父の日”　のプレゼント♪

　　　　　　　　　　　　　　　　　　家電？　四半世紀とは　恐ろしいモノで　機能満載でございます！































　　　　　　随分　毛が　伸びてまいりましたので　・・・
















































































　　　　　随分　スッキリ　しました。









































　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　壊れたのは　バリカン　です。。