そるぶぴたのブログ一覧

先日の走行会のご報告をと思いましたが・・・
※それなりにネタもあるんですが・・・（＾＾；
とてもそんな気分ではありませんので・・・

とりあえず画像のみ、『雰囲気』だけ紹介です・・・

アッジオ走行会①

アッジオ走行会②

アッジオ走行会③

※プライバシーの保護には万全を期したつもりですが、万一掲載不可の画像等が
　御座いましたらご連絡下さい。即削除致します


　　　　　　　　　　アッジオの社長様他、親切にお声掛け下さった方々、当日は誠に有難う御座いました！
　　　　　　　　　　95％、インプ、エボ＆ラジアルタイヤの走行会に、場のイキフンを全く読まず、GTR＆極太
　　　　　　　　　　Ｓタイヤで参加し、その割りには大したタイムも出せず(笑)ズッコケさせてスミマセンでした！（＾＾；



　　　　　　　　　　んで、そんな場のイキフンを読まずに空回りした走行会でオイルミストが出てたＥｇは・・・
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　こんなん出ました。。。＿|￣|○i|||||| ｏｒｚ


　　　　　　　　　　Ｍ氏曰く、「オーバーラップのついたＥｇで９Ｋという値自体は異常というほどのレベルでは
　　　　　　　　　　無いですが、３回計測して３回ともこの結果なので・・・他の気筒との差を考慮すると２番に
　　　　　　　　　　何かしらの事象が起こってヘタっているのは確実」とのことです。。。(´；д；`)
　　　　　　　　　　オイルミスト過多も「ここのシリンダーからでしょうね～」とのこと・・・
　　　　　　　　　　恐らくヘッド側ならシールか、腰下側ならピストンリングとかシリンダー壁面の傷とか・・・
　　　　　　　　　　そんな辺りではないか？とのこと。。。（- - ；

　　　　　　　　　　ただ現状では高負荷（ハイブースト）時にオイルミストが多いだけで、しかもマフラーからの
　　　　　　　　　　白煙も確認されていないし加速も問題無し、アイドリングも安定しているということを考慮
　　　　　　　　　　すると、普通に走るだけなら当面は問題無し・・・　正に「そろそろＯ／Ｈを考えましょうか？」
　　　　　　　　　　と進言する段階の典型的なエンジンだそうです(笑)
　　　　　　　　　　※実際、Ｍ店で現在O/H・予約待ちのお客さんで「ちょうど同じような状況の方が2名ぐらい
　　　　　　　　　　　居ますよ」とのこと（＾＾；


　　　　　　　　　　ただ、M氏はﾜﾀｼがサーキット走行を前提にしていることは周知ですので、ココからは
　　　　　　　　　　『補償対象外』の話w として。。。


　　　　　　　　　　「どうでしょうね？ただ去年から既にこの状態だったことを考えると、もう今更じゃないですか？
　　　　　　　　　　どの道O/Hするしか直す方法は無いんですから（←M氏の常とう句ｗ）少し硬めのオイルでも
　　　　　　　　　　入れて走ってみるとか？恐らく、そのうち少しずつアクセルのオン、オフ時に白煙が出てくる
　　　　　　　　　　ようなパターンでしょうから、どうしても走りたいなら、その事象が出るギリギリくらいまで
　　　　　　　　　　走ってから考えてもいいような気はします・・・　 但しサーキット走行なので保障は一切
　　　　　　　　　　しませんが」とのことwww　確かに一理ある…
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　要は　『太く短く生きて散る』　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　か

　　　　　　　　　　　　　　『細く長く生き永らえる』

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　か

　　　　　　　　　　ということらしい・・・(￣▽￣;)

　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　つくづく、この前の走行会で37秒台出しておけば良かったなぁ～、と思います。。。


　　　　　　　　　　さて・・・　どうしよう？　（＾＾；