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先日レーシングおやじの工場に寄ってみるとレーシングおやじは外出中。仕方がないので28号車を拭いて帰ることに。

4月の運動会の決勝レース動画の一部をアップしました。予算の関係でレインタイヤが準備できず捨て身の練習用シバタイヤ。何とか完走はできましたがここでの使用はやはり難しい。

そう言えば、REスギヤマさんの動画にちゃっかり映り込んじゃいました。尊敬する杉山社長と一緒に走れたのは本当に嬉しいことでした。

28号車のアクセルストロークは少なくて重い。これは使用しているWEBER50のスロットルレバーが純正のままのため。前々から何とかしたいなと思っていたら、レーシングおやじがレバー比を変えるためにスロットルレバーをワンオフで作ってくれました。（たぶんレーシングおやじ自身が使いたいということもある　笑）





おかげでWEBER45の頃と同じくらいのストローク量と重さになりました。
これで28号車も少し乗りやすくなりそうです。

久しぶりに参加した4月のJCCAレースでは色々なことが起こりました。予選ではキャブの部品落下と点火タイミングずれによるエンジン不調。応急処置でむかえた雨の決勝ではスタート直後にワイパーが止まったり、電気系なのかタコメーターがおかしな動きをするなどなど。何とか完走はしたものの・・・。
今月に入って点検してもらうと、ワイパーはアームのリンクが外れていたとのことで問題解決。落下してしまったキャブの部品もそろい対策を行い問題解決。点火タイミングがずれてしまうのはデスビの疑いがあるとのことでO/Hをしてもらい今後にテスト走行で確認。タコメーターは純正配線の老朽化が疑われるため思い切って10月までに全配線を引き直すことに。
そこで、どうせ配線を引き直すならフロントウインカーレス仕様にしたいなとレーシングおやじに相談したところ、あれよあれよと作業は進み先ずはテスト走行でも問題ないところまで完成。

久しぶりのブログ更新です。
昨日は毎年恒例の鈴鹿走行会。今年は営業車のGR86で参加しました。同じ走行クラスでレース仲間でもあるF73さんのセリカが良いタイミングで後ろから来たので、よしよし後ろから追いかけてみようと思いましたがちぎられちゃいました。（笑）