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先日、レーシングおやじの工場に寄ると・・・


心配していたミッションは点検を終え、問題なし。


点検中のエンジンもブロックを筆で頑張って塗って元通り？



28号車とは関係ありませんが、こんな車も点検に入庫中でした！

富士ジャンボリーのスタート、動画を振り返ってみると・・・
ストレートエンドで例のスロットルレバーのずれによりアクセルが戻らなくなり、
シフトアップでは音が切れません。
キャブのバランスもずれてしまう為、エンジン音もだんだん悪くなっていきます。

レーシングおやじの工場に寄ると、色々あった28号車は総点検に。




ガソリンがかかっていたブロックはこんな状態に


オルターネーターのねじが・・・いない


エンジンとミッションを繋ぐブラッケトのねじも・・・いない


ミッションのオイル漏れもねじの緩みが原因でした。

振動って怖いですね。

今年の富士ジャンボリーは、土曜日からテスト走行を行い気合が入っていたのですが、スロットルレバーが予選、決勝とも走行中にずれてしまいう原因不明のトラブルにより、アクセルが完全に戻らなくなってしまうは、決勝の最終ラップには1・2番側のキャブレターの燃料ラインのユニオンが外れてしまい、最後は2気筒になってしまうはで何とか完走と言う結果に終わってしまいました。
ん～残念！









しかし、冷静に考えれば、最後はガソリンを垂れ流しで走行していたので
燃えなくてラッキーでした。

久しぶりにレーシングおやじの工場に寄ると、板金屋さんに変身中。しかし、レーシングおやじは何でもこなしますね～。（笑）