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レーシングおやじの工場に寄ると、お願いしていたデフクーラーの取り付け作業が終了していました。
28号車もようやくレーシングカーらしくなってきました。(笑)　これでL.S.D.の効きも安定し、デフも焼かずに安心です。



レーシングおやじ、良い仕事してくれますね～。

2010年の完成から使い続けたエンジンを
今回仕様変更をしながらオーバーホールをお願いすると・・・


レーシングおやじのブログにも紹介されていましたが、クランクキャップが・・・！
レーシングおやじも3か所も折れているのは初めてだそうで、今回はいいタイミングだったのかも
しれませんね。（このまま鈴鹿を走らなくてよかった！）



ということで、ブロックから作り直しとなりました。


さてさてどうなる2.0L仕様、これで富士のストレートもようやく200キロ超えなるか？

頼みますよレーシングおやじ！（笑）

レーシングおやじの工場に寄ると、相変わらず忙しいそうです。


そんな中、AE86ホーシングに交換作業が終了したセリカ（26号車？）の姿、
トレッドが広がった為か、見た目もすごくいい感じになりましたね～。



下から見ると、ん～、全く普通に見えるんですけど・・・

以外と簡単に着くんですねの言葉に、レーシングおやじからおしかりを受けました。(笑)

実は、仕様したのはホーシング部分のみで、ホーシング側のブラッケト類は全て位置を変更

したそうで、位置決め等々簡単な作業ではないんだそうです。

恐れ入りました！

今日は、初の公式ドリフトイベント（Ｄ1地方選ミドルウェストシリーズ）に参加してきました。単走審査のみのチャレンジクラスですが、久しぶりにドキドキ感を味わいました！（笑）
結果は本番審査のウェット路面に助けられたところもあると思いますが14台中6位、ご協力頂いたお客様方に感謝、感謝です。ありがとうございました。

秋祭り、無事？終了しました。

雨の中、参加者のみなさん、スタッフのみなさんお疲れ様でした。

天気予報通りの雨のレース、今回の最大の敵はガラスの曇りによる視界不良。(笑）

２８号車は軽量化の為にサイドウインドウは開きません。その為、いくら曇り止めを塗っても

全く役に立たず・・・　（今年の富士ジャンボリーの時はここまではならなかったので全く対策を

していませんでした。）

決勝レースもスタート直後に赤旗中断、その後10周レースで再スタートするも、またまた赤旗中断、

最後は4周レースで再々スタートと少し荒れたレースとなりました。



そんなこんなで、なんとか走り終わった感じの１日でした。