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レーシングおやじの工場に行くと、
TE27（JCCA　Pクラス仕様）の作業が
だいぶ進んでいました。



エンジン、内装、足回りは外され、ほぼどんがら状態


スポット増し作業は終了


仮溶接をしていた１３点式ロールバーは・・・・





本溶接も終わり、塗装前段階

完成が楽しみな１台です。

今日は、代休を利用してそれぞれ慣らし・・・・・？


デフの慣らしの自分を、エンジンの慣らしのはずのレーシングおやじは後ろから・・・・・・・


まっすぐは抑えて、コーナーリングは・・・・・・・　だからこうなるんです。（笑）

２８号車、富士に向けてファイナル変更作業中。

先日、ＪＣＣＡの申し込み書をもらいにレーシングおやじの工場に行くと、工場の中はこんな感じ。
７０年代全開！（笑）

中央にいるのは、レーシングおやじの下で修行に励むアルバイトのＡ君。
この先、楽しみなポテンシャルを持つ若者です。
そして、鈴鹿の走行会にいっしょに参加した若者のＴ君のカリーナも、ここに居ると、
やはりこうなりますね。（笑）

昨日、レーシングおやじの工場に頼んでおいたHANSを取りに行くと、
２７号車のバルブクリアランスの調整作業中でした。


１００分の1の誤差はO.K.と言いながら、リフターの個体差を利用して、結局全て誤差ゼロになるまで調整してました。　レーシングおやじおそるべし！(笑）


確かに、測ると微妙に厚みの違うリフター達