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お別れしたゼストスパークのあとはホンダN-WGNにしました。
軽なのでそこまでこだわりはなかったのですが、そうです、またまたホンダに落ち着きました。
各メーカーの軽を見てきましたが、当初の予算ではなかなか納得いく車両が見つからず、やむを得ず予算をUP。希望はETC、ナビ（DVD再生可）、修復歴なし、禁煙が最低条件でした。
予算が少ないので仕方ないのですが、ETC、ナビが付いていない車両が多いこと。
日産のデイズも候補にあがっていたのですが、馬力が高いのが決め手になりました。
確か、デイズは52馬力、N-WGNは58馬力でたった6馬力の差で体感できるか分かりませんが高出力N-WGNの方に。
ちなみにN-WGNは58PS、65N･ｍ、ゼストスパークは52PS、トルク61N･mです。

楽しみにしていた納車ですが、前日にイヤなことを知ってしまい凹んでいます。
NシリーズはCVTが弱い（CVTからの異音）ということです。
↓↓↓↓↓
旧型N-BOXなど14車種の無段変速機ドリブンプーリーベアリングの保証期間延長
https://www.honda.co.jp/recall/auto/other/190201.html

最悪な場合、CVT交換らしく費用が30万程するとか。保証期間の延長もされていますが、ほとんどの場合、延長された保証期間内でおかしくなることは少ないようです。

まぁー、末永く乗っていきます。
CVT関連の情報をお持ちの方（CVTから異音、交換したなど）がいらっしゃいましたら、コメントをいただければと思います。
これからもよろしくお願いします。

オマケ

突然ですが、主に通勤用で使用していたゼストスパークと本日お別れすることとなりました。
ステハイからFL5タイプRが納車になるまでの繋ぎとして使用していましたが、FL5で通勤するのはもったいなく納車してからも乗り続けていました。
8月で車検を迎えるこのタイミングで乗り換えです。
乗り換えた理由は以下のとおり。
①暑いときにエアコンが効かない、効いていてもしばらくすると効かなくなる（マグネットクラッチの故障みたい）。
②スタビリンク交換が必要（交換しないと車検が通らない）。
③今後タイミングベルトの交換が必要（交換履歴が不明）。
④冬（寒い時期）になると、段差なんかを通過するときフロントフロア下から異音がする。

悪い箇所をなおし車検を受けた方が安いとは思いますが、走行距離も13万キロを超えており、今後も費用が嵩んでくると考え思い切って乗り換えを決断しました。
２年弱で27,170kmほど走行しましたが、エンジンは快調でよく走る車でした。
新たなオーナーに渡るのではなく廃車になります。
ドラレコやLEDランプなどを取り外し、昨日は洗車、最後にキレイにすることができました。
2年間、どうもありがとう。

最後にゼストスパークに350を超えるイイね！をくださり、ありがとうございました。
今後もよろしくお願いします。

6月24日で愛車と出会って7年になりました🏍💨
最近は全然乗ってないので、梅雨が明ければ乗っていきたい(暑いけど)。
これまでたくさんのイイねをください、ありがとうございました。
これからもよろしくお願いします😀


＞＞愛車プロフィールはこちら

早いもので6月18日でみんカラを始めて13年が経ちました。
これまでたくさんのイイねをいただきありがとうございます😄
これからも、よろしくお願いします🚗💨

今日は、「道の駅お茶の京都 みなみやましろ村」に行ってきました。
子供と2人で行ったことはあるのですが、今回は嫁も同伴。
目的はむらちゃプリンをゲットすることと、抹茶スイーツをいただくこと。
少し寒かったですが、おいしかったです。

むらちゃプリン


抹茶ソフト


ちゃたれ～だんごソフト（季節限定）


クリスマス限定商品


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