キリ番(^^;ゞ

あれよあれよという間に2000㌔!!

片道34㌔は伊達じゃないですね、過走行まっしぐら～(T_T)

で、ちょっと距離も乗ったのでここらで感想なんて書いてみましょう。

きっと数万㌔走った後は違う印象なので(苦笑)





<外装>

愛嬌のあるカタチで気に入ってます。　(気に入らなければ買わないかと…)
初めて見た時は真横から見えるフロントグリル周りの出っ張りが
ブルドッグみたいに見えたのを覚えています(笑)

マフラーも左右各1本がスッキリしている印象ですね、今後替えるにしてもこの方向かな？

リアウイングは…機能性からするともうちょっとリアウインドウに風を流しながら
地面に押し付ける形が良いと思う…けど替えないかも？

ホイールが純正で16インチとちょっと重めです。　車重1.1t/130馬力で16インチだと見た目は
良いけど重さが…そのうちインチダウンか??

<内装>

インパネは斬新ですね、これまでに無い形で今は気にいっています。　但し反射がきついので
太陽光が反射して目に入る事もしばしば…いじいじの対象かな～？

ドリンクホルダーがちょっと使いにくいけど…気にしない気にしない♪

エアコン/オーディオの操作パネルは一部で使いにくい所はあるモノの全体として
気にっています。　出来ればこれを崩したくないですね。
あ、オーディオの音は純正でウーハーもあって結構良いですよ♪

<操作系>

椅子は…正直イマイチです。　9月納車でも座ってて背中にかなり汗をかきました。
これまた交換対象だけど、右ハンドルなので運転席下にあるウーハーをどうするか…
いっその事軽量化か!?

シフトノブは…交換対象です。　夏熱くて冬冷たくてしかも重たい…やっぱりジェラコンが良いなぁ…

ハンドルはちょっと太いけどまぁ悪くはない…スイッチ付で使ってみると意外に便利です。
コレを理由に替えないかも??

ペダル類はクラッチがイマイチ!!　ストロークが長すぎてクイック感に欠けます。
ショートストローク品が出たら替えちゃうかも？
アクセルとブレーキは良い位置関係です。　クラッチストロークに難はあるけどH&Tはやりやすいです。
右ハンドル車は助手席までブレーキをとりまわしてからマスターシリンダーに
アクセスしているのはきっとご愛嬌(苦笑)

<旋回>

正直ちょっと鈍い感があります。　但し比較対象がスポット増しや補強でカリカリのコーナリング
マシンに仕上げたスイフトなので…　これから育てていくポイントですね♪

<駆動と加減速>
シンクロが非常によく働くギアボックスで、少々ブリッピングをサボってもスコスコとギアが
つながりますね。　ノーマルモードだとブリッピングで回転をあまり与えれないので
シンクロがしっかりしているのは助かります。　だからと言って頼るのはだめですが…

その吹け上がり、スポーツモードだと過敏な位良く吹けあがります。
ノーマルモードとのギャップがありすぎるので、モードの行き来直後はもう少し
慣れないと戸惑いますね。
でも正直ブーストがかかってはじけ飛ぶ感覚、蠍の毒は面白いですね♪


<まとめ>

まぁ…何のかんの書きましたが…
結局気に入ってます♪