マルボレートのブログ一覧

　どうしても、故障がしなく安上がりなオープンカーがほしい人におすすめだと思います。
コペンは例えるとすると、とても豪華なゴーカートですね。ただ、スポーツカーやオープンカー
などの趣味性の強い車が売れない時代にだしてくれて感謝です。悪く言ってることは多く
ありますが、自分はコペンは大好きです。年次改良をどんどんしてよりよい商品「コペン」と
いうブランドを構築してほしいと願っています。

ＧＷ中に群馬の赤城山へドライブに行きました。まだゴルフカブリオレの慣らしを兼ねた初めての遠出です。色々と使ったことのない装備があり、そのひとつがウィンドディフレクターです。カタログの説明だと前席に風の巻き込みを少なくし快適性を向上させると書いてありました。それが実際に役立つか確かめることにしました。

　結果、あまりわからなかったです。多分、赤城山の峠道を走った時に使ったので風の巻き込みが多くなる高速道路上で使ってみないと効果が分かりにくいのかもしれないです。

2年半前にC70カブリオレからカローラフィールダーに買い替えました。
確かにフィールダーはスポーティーで乗り心地は少々固い車でしたが、
気に入っていました。1年前、自分の中では何か物足りない。そう感じて
いました。

　　　　　それは　屋根が開かないこと

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　でした。
 
　そこで、フィールダーを維持しつつ、新たなオープンカーを買うためにお金をためることにして、時期愛車候補を探すことにしました。
自分の中でMR－Sのような２ドアのオープンカーに未練が残っていたので


　　　　　　　　①　ロードスター（NC型）
　　　　　　　　②　フェアレディZロードスター（Z３３）
　　　　　　　　③　メルセデスベンツＳＬＫ（Ｒ１７１）

　上記の３台を探すことにしました。①のロードスターは過去にレンタカーで、初期の幌のタイプと中期のＲＨＴに乗ったことがあり、走りも良かった印象があり、値段が安ければ買おうと思いました。実際に中古車を探し、ディーラーへ何度か足を運び、見ましたが年式、走行距離と値段相応と思えませんでした。ＲＨＴのグレードは標準かＶＳがほしかったのですが納得いくものが無かったのであきらめました。

　②のＺロードスターは、自分が高校生の頃に憧れていた車でした。高校１年のときに父親が当時、銀座にあった日産本社でＺロードスターの試乗できるサービスがあり、無論運転はできませんので助手席で乗りましたが、それが自分が初めて乗った２人乗りのオープンカーであり、オープンカーが好きになった切っ掛けでもありました。とても感慨深い車でもあります。
　ところが、その思い出をぶち壊すことが多く見つかることになりました。ロードスターと同じく、日産のディーラーへ何度もＺロードスターの物件があるところに行きました。しかし、どれを見ても、幌の状態が悪い（破れていたり、直径２ミリぐらいの穴が開いていた）内装の劣化の激しさ（国産車とは思えないクオリティ、特に運転席側のドアポケット付近が爪で引っ掻いたような跡があり下地が見えていたり）とても、値段相応と言える物件がひとつもありませんでした。なくなく、Ｚロードスターをあきらめることにしました。

　③のＳＬＫは現行のＲ１７２が出て２年か３年は過ぎているので先代のＲ１７１は手に届く値段になっているかなと思い探しましたが、自分のお金の出せる範囲ではなかったので早々にあきらめました。
　輸入車なので故障が心配ですし、（ボルボで散々、故障に悩まされ、お金と時間が消えていきました）保証期間も国産車より短い（国産車は正規のディーラーで１年、輸入車は年式により変動することもありますがだいたい半年）などの理由もありました。

　結局、どれも決まらず、２人乗りオープンカーは断念して４人乗りのオープンカーを探すことに決めました。（その２へ続く）