ざっくんまんのブログ一覧

興味のあるかたは是非見てやって下さい^o^
ただ…30分以上あります…（；^ω^）


http://www.youtube.com/watch?v=jeIu2uJIWUk

先週の土曜日ですが、Ｋ林道(県道)にリベンジにいって来ました(￣▽￣)ノシ

ランクル77が2台、SJ30 1台、JA11 2台、jb23 1台の計6台でのアタック。

前回はトランスファーマウント骨折で途中断念したため、今回は再チャレンジです(^-^)

朝の7時ごろ入山、ぬたぬた抜けて、沢を2個越えたあとのロックでひとつ目の悲劇が…:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

30がロックに引っかかり亀になったので、11が後ろから引くと…腹したの岩がめくれてデフケースをヒット(；´∀｀)と、共に岩がデフオイルで+（0ﾟ・∀・） + ﾃｶﾃｶ +

凹んだデフケースがリングギアの歯で破れたのです…:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):デフオイルがターラタラでとりあえず応急処置して30はそこに置いて残りの5台で上を目指すことになりました。

山は魔物が住んでいます…:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

さらに全開マウント骨折した岩も越えて、なんとかv字のとこ…壁が近い…ていうかボディを壁でなでながら走らないと行けない(；・∀・)

それを越えて、さらに沢越え、最後の難関が30cmくらいの石のギャップ…:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):てか、階段？

なんとか全車登りきったのが13時すぎ(；´∀｀)
そこでカップ麺とおにぎり、缶詰めを美味しく食べて、3時くらいに下り出しました。

そして…帰りのv字でさらなる悲劇…77から破壊音…
前が回って無い。…ハンドル切れない…
そうです(；´∀｀)
フロント右のドラシャのＣＶが破壊し走行不能に。
とりあえずもう一台の77で作業が出来るとこまで引っ張り、ちょうど前回マウント骨折の応急したとこ辺りで、こんどはドラシャ摘出手術を開始。

ハイリで上げてハブをバラし、キャリパーを外し、ブレーキパイプを外し、ナックルシールを外し、エンドを切り、上のベアリングだけ外して分解成功(￣▽￣)無事にシャフト摘出！そしてまた戻してブレーキオイル入れてエア抜き…終わったときは19時すぎてました…
さらに2駆では越えられないため、ひたすら牽引ロープが大活躍…引っかかってはハイリで上げてタイヤの下に石を入れてまた引く…

途中置いてあった30も合流して、無事舗装路に出て来たのは21時過ぎてました笑
やっぱり林道には魔物が住んでいるんだなぁ…笑

大冒険でしたが、明日はまた我が身…早くガードをしなくては(；´∀｀)

でも、こういうのがいい思い出になるんですよね(^-^)絆は深まります〜(・∀・)ｲｲﾈ!!

昨日は熊本のｋ林道にジムニー4台、ランクル2台でアタックしに行ってきました（≧∇≦）

がれ場をこえ、マッドのぬたぬたを越えて水のない沢を2個こえて、いざロック(*^^*)

うぃんういんいってたらまた下回りが岩に引っかかってしまったため引っ張ってもらったんですがそのあと二メートルくらいすすんだら動かなくなりました(；´∀｀)エンジンはo( ﾟДﾟ)oﾌﾞﾝﾌﾞﾝ吹けるけど全く進まない…後を追うようにあの特有のギアオイルの匂いが…

すぐにエンジンを止め、社外に出て下を覗き込むと…ギアオイルスタスタ…原因は
トランスファーの純正側のマウントが真っ二つに割れ、ファーが下に下がりプロペラシャフトがミッションから抜けてお漏らし…ｵﾜﾀ＼(^o^)／

林道にはいってはや5時間…帰れるの(；´∀｀)？

工具は積んでたんで良かったんですが…とりあえず
添え木の代わりに22-24のメガネ二本をはばの広いタイラップ5本で固定して下山する事に…

途中でまたメガネがズレてペラ抜け…(T ^ T)
メガネじゃいかんということで、なんかないかと探して最終的に小さいパイプチェアをパワーテープでグルグル、それを荷物固定するミニにじめ機でガッツリ固定した上からタイラップで締め付け（≧∇≦）
それでなんとか下山出来ました…

やっぱり工具があればなんとかなるもんだなとありがたみを実感しました〜

やっぱりロックいくなら下回りのガードは必要だなと思いました（；^ω^）

一緒に行ってくれた方に大変お世話とご迷惑をおかけしましたすいませんでした(T ^ T)

バックで林道などの茂み等に突っ込む時リアの破損を少なくするためにパイプバンパーを作ってもらいました^o^
これで今日の林道も大丈夫かな（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

フォトでもあげてまーす（≧∇≦）

かねてより、クオリティの低いコーナーガードフェンダーをちゃんとしたやつに交換しました（≧∇≦）

詳細はフォトギャラリーで^o^