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てっきり、つい最近まで「回生ブレーキ」の音だと勝手に思っていたため、これまでの点検や車検では放置プレーでしたが、少し気になって今回の点検時に診てもらうことにしました。
サービスマン曰く「私もプリウスですがそんな音はしませんねぇ・・・。タイヤ、ブレーキ点検の際に一緒に診ておきます」
その後、メカニックの方が来られて「音は確認できませんでしたが・・・」って。
「んなハズ無いでしょう、走って聞かせますから助手席に乗ってください」（私）

窓を全開にして、大通りに出て法定速度くらいで走行しながらブレーキをかけると「カチカチカチ」と音がして、「コレです、聞こえるでしょう？」（私）
「確かに、音してますね。回生ブレーキではこんな音はしないので・・・。わかりました確認してみます」（メカさん）

待つこと一時間程度、メカさんがやって来て
「ブレーキ周り、ハブ回り確認しましたが原因らしきものは特定できませんでした。おそらく、スプリング（ダウンサス）が鳴っているのではないかと思われます。スプリングとスプリングシートの間にグリス塗ってみたのですが、逆に音が大きくなったような気がして・・・」
「勘弁してぇなぁ、大きくしてどうすんのぉ？」と思わず口走てしまった私（笑）

「えっ？荷重がかかるとそんな音するのぉ？」
「いやぁ、正直よく判らないので、純正のスプリングに変えてもう一度確認したいのですが・・・」って、今日はそんな心の準備できていなかった（もちろん、純正のサスも持って来ていない）ので、今日のところは「諦めて」また今度ということで帰って来ました。
まぁ、ディーラにしてみたら「勝手に純正のバネを替えやがって！」と思っているかもしれませんが、そこは客商売、丁寧な対応をしていただきました。（感謝）

ってことはもう5年も前に着けてもらった某トバ〇クスに聞いてみようかなぁ、そんな前例があるかどうか。前車の時も「グゥッ、グゥッ」音がしてダウンサスのバネ間で擦れているかもしれないからといって、スプリングに巻き付ける樹脂製のパーツをＲＳ★Ｒに送ってもらって取り付けて改善したってことがありました。

今回は、コンコンとかコトコトとかでなく、荷重がかかった時にだけ（エンジンブレーキの時も）30km/h～10km/hくらいの速度で「カチカチカチカチ・・・・」と奇妙な音がします。段差通過時や加速時には全く音がしません。

不思議だぁ・・・。
明日、ＲＳ★Ｒさんに電話してそんな事例がないかどうか聞いていみたいと思います。

まぁ、足周りを弄ると必ずといっていいほど発生する異音問題。
これを克服してここそ「車好き」なのかもしれません。

残念ながら初詣ではありませんが、
少しだけ走ってきました。



途中で　29.7km/L　29.7km　の表示を記念撮影



帰着のころには、少しだけ燃費が伸びました。

計算上ですが、42km　を　35.8km/L　で走ったことになります。

昨年の護摩壇山からの帰り（山下り）には敵いませんが、
交通量や信号ストップが少ないため「そこそこ」伸びました。

どうもです(^^)ゞ
ご無沙汰しておりますが、元気で新型何とかにもかからず過ごしております。
いつもの山坂道から少し外れて県内の最高峰（付近まで）走ってきました。




往路は車載燃費計で　20.2km/L　91.3km


帰着時には　28.5km/L　182.6km

でした。

計算上ですが、
往路（91.3km)、4.51Lのガソリンを消費し、復路（91.3km）は1.89Lのガソリンを消費し、合計　182.6km　平均燃費　28.5km/L　でガソリン消費量は6.4L　。

ていうことは、復路は　91.3km÷1.89L＝48.3km/L　ってかぁ・・・。

んな、アほなぁ・・・。

往路は　91.3km÷4.51L＝20.2km/L　って、合ってるかぁ・・・。


てか、やはり山の上は10度くらい気温が下がっています。

カミさんからのデートの誘いを受けて
渋々（嘘ですルンルンで♪）行ってきました。



甘露寺　和歌山県紀の川市貴志川町にあります。



映える写真はコレ「お寺の雨戸」だそうです。



まぁ、なんでもこのブームに乗っかって、行けるところまで行くそうですｗ

「いつもの山坂道」のコースですが、
この時期休日の晴れた日には交通量
や人通りが多くなります。

自然の摂理には勝てず、
皆さん不要・不急とは言えず、
「ちょっとだけなら」と外出されているようです。


和歌山側の入り口です。途中、つづら折りの山道になるため、全長が長い車はご法度です。


上り始めは1km弱の長い直線です。


直線の最後方は意外と勾配がきつくなります。


阪和道と京奈和自動車道を結ぶ空中のインターチェンジです（笑）


上っていくと結構、車の往来もあります。


もう少しで峠です


ここら辺りが最高地点で標高185m程度です。


後は下る一方ですが、意外とコーナーが多いです。


並走している阪和自動車道の下をくぐって左に出たり、右に出たりします。


途中の唯一の信号ですが、左から迫りくる軽トラが乱暴で・・・。


側道からは明らかに赤信号なのですが、堂々と・・・。


なんとこのまま、歩道を突っ走って来ました。


先ほどの最高地点が県（府）境ではなく、この橋（川）が県（府）境です。


途中対向車とのすれ違いが困難な個所もあります。


やがて街並みが見えてきます。


左側がＪＲ阪和線「山中渓」駅です


この辺りから


約300ｍが


桜並木となります。


まもなく、峠の終点です。


ここが（私が勝手に決めている）終点で、JR阪和線の踏切。すぐ右側が「和泉鳥取」駅です。


踏切を渡ってすぐに折り返して元の雄ノ山峠道に。
桜並木を右手に見ながら戻ります。


途中こんな感じで。
「雄ノ山には時としてインベタの更に内側にラインが生まれる」「空中を描くライン」「掟破りの地元走りだぁ」ってなことには絶対になりません（笑）


結構なへピンが続きます。（まぁ行きの反対なのですが・・・）


空に浮かぶインターチェンジに戻ってきました。


最後の約1kmの直線


このＴ字路で終点。後ろを振り返ると、入り口の注意標識が見えます。