スーパーひげだるま★ＲＳのブログ一覧

イグニスが我が家にやって来てはや二ヶ月。
走行距離も3,500kmを越え、快調に走り回っております！

納車後の十津川ミーティングは、まだ慣らし中ということで、回転数をあまり上げず、各部に急な入力を入れないように気を付けた走りでした。

前回の納車一ヶ月のブログでは早速釣りに行った話とかもしましたが、こちらもまだ試運転な感じでした。

しかし、ようやく慣らしが終わった今、イグニスとの冒険がスタートしています。

まずは、みんカラらしく、乗り味や燃費の話から。
足回りやエンジンがこなれてきて、どちらもかなりスムーズになりました。
燃費の方は町乗り(とは言え田舎w)で18～20km、アップダウンのあるワインディングを流して18km前後、高速道路100km/h巡行で楽々20km以上と言うことで、4WDとしては申し分ない燃費と満足しています。
ガソリンタンクが30Lしかありませんので、燃費の低下が即、航続距離に影響しますが(回転数が高まると途端に悪くなる！)、遠征時の給油に関して500km以上はもつ計算で移動できれば、私の行動範囲としては最低ラインをクリアしていてバッチリなのです。



そして乗り味の方ですが納車前に借りていたノーマルスイフトよりもしっかりした印象の足回りは、踏ん張り感もあって、ワインディングでも程よい姿勢作りができて好感が持てます♪
エンジンの方はパンチはありませんが程々のパワー感があり、足回りとのバランス的には十分な感じです。
MZのグレードはパドルシフトが付いているのですが、実はこれがイイ♪
ドライブモードでもパドル操作で(CVTなので擬似的に)シフトポジョンを変更できるので、エンジンブレーキを自在に操れるのが元MT乗りにはストレス緩和に申し分ない！(笑)
パドル操作に遅れて反応するので、タイミングには慣れが必要ですが、コツをつかめばワインディングも気持ちよく走ることができます！
全体に限界は低いですが、トータルバランスが良く、エンジンパワーに頼らず、ハードブレーキングせずにスピードを維持するようなロスの少ない走りを意識すると気持ちよく走れるようです。
それから、アクセルオフをしっかり入れることで、回生エネルギーのゲインがありますので、このあたりを意識すると燃費良くワインディングを楽しめます♪
スポーツカーのような心踊る走りはできませんが、これはこれでなかなか楽しいです♪
と言うことで、はじめはもっとエンジンにパンチがあればなぁ…っと思っていた私ですが、今はこの仕様がベストバランスと言う結論に至っております。(笑)


私がこの車に求めていたのは、ロードでのスポーツ性能ではなく、釣りの移動基地としてのアウトドアでのスポーツ性能。





すなわち、4WDであり、最低地上高の高さが活きる。
そんなシーンでのアクティブな走破性能です。
慣らしが終わった今、様々なシーンに出会い、高いワダチ、そこに出現するぬかるみエリア、今までの２駆では侵入できない急な坂道。。。そんなところにどんどんわけ入って行くのは本当に心踊る瞬間です♪
ボディの小ささも狭い道に入っていきやすく、これまで車でたどり着けなかったポイントにもどんどん行って楽しんでいます。
急な坂道を下るときにはヒルディセントコントロールと言う固定された低速を自動ブレーキで維持してくれる機能が便利です♪
ガガガ～っと電子制御で掛かるブレーキの作動音はイマイチですが、ハンドル操作に集中できるのは良いところですね♪
ただ、滑りやすい狭い急坂を下りたときは、ブレーキが抜けやしないかとヒヤヒヤしました。。。(笑)


と言う感じで、今の私の釣りスタイルでの移動基地として最高の相棒です♪(^-^)v


釣りの方は。。。


フェリーに載って瀬戸内海へ！








悪路、ぬかるみを越えてビッグバス連発！












さらに、北陸へは便利なクルーズコントロールを使って移動。




やはり悪路を越えて、ビッグバス連発！









最大サイズは53cm！


はじめて本気で対峙したスモールマウスバスは、当社比でラージマウスバスに比べ1.3～1.5倍のマッスルファイターであり、最高の引きとスタミナを披露してくれました♪





もちろん、地元でも悪路を越えてビッグバス連発です！






地元でも最大53cmを含むぼってり太っちょ君だらけで、最近とても好調です♪








本気のオフロードは無理でも、どんどんいろんな所に行けるイグニス。


最高の相棒です♪(^-^)v