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うちのsmart kですが、数ヶ月前から、シガーライター横にある室内灯がつかなくなってしまい、恐らく球切れだろうと思って、サードパーティー製の電球や交換の仕方をネットで探していました。

ところが、後ろがわの後頭部を照らしてくれる方のライトの情報はそこそこあるものの、前方のライトの情報ってあんまりないんです。

折も折、ヤナセから点検の案内のハガキが来たので、クルマの点検と室内灯の交換をしてもらおうかな、と思っていたところに、楽天にsmart kの前方の室内灯に使えるLEDを売ってる店があるのを知って、取り寄せてみました。

株式会社１７１さんです。

商品のページには簡単な説明がありますけど、何だか良くわからないので、リードを折ってしまった時のことを考えて2つほど注文。中一日あいて2日後に到着しました。

実は、商品が届く、と言う日に、どうやったら室内灯のアセンブリーを取り付けてある場所から引き抜くことが出来るか、取り付け部の隙間に爪の先を入れてみたりとかしていじっていたら、一瞬室内灯が光ったんです。ということは、球切れではなく、他の原因ということになるわけですが、注文しちゃったものは仕方ないし、この先本当に切れたら面倒なので、商品が届いたら、とにかく付け替えよう、ということに決めました。

商品が到着したら、まず室内灯のアセンブリーをダッシュボードから引き抜きます。これは、ダッシュボードと室内灯の間に細いものを差し込んでこじると抜けてきます。僕は指の爪を使いました（笑）

抜けたアセンブリーがこれ。


裏側に、クルマとこのアセンブリーを接続するワイヤーがコネクター経由でつながっているので、抜きます。うちのクルマは初年度登録から17年ほど経つのですが、一度も抜いたことがないのか、なかなか抜けませんでした。

そして、アセンブリーから古い電球と、キャップ（スイッチになっている透明なフタ）を取り去ります。電球はある1方向だけ抜けるような穴のあき方をしているので、マイナスドライバーで少しずつ回しながら、抜ける方向を探せば良いと思います。フタは細いマイナスドライバーを差し込んでこじって抜きました。フタを取らなくても交換は出来るのですが、取り付け方が少々微妙なので、取ってしまった方が作業性が良いです。

構造がわかったあとで考えてみると、最初にフタを外してしまった方が、電球の抜ける方向がわかりやすいので、最初にフタを外した方が楽ですね。

分解したアセンブリーがこちら。


アセンブリー本体の奥の方に、金属が見えると思います。これは、プリント基板の銅箔で、この基板を電球についている金属の板で挟み込むような構造になっています。

先ほど電球が光ったと書きましたが、基板を挟み込む金属の板が基板に押しつけられることによって、電球に電流が供給される仕組みで、押しつけられる力が弱まると、接触抵抗が大きくなったり、導通が取れなくなったりするのです。あまり良い設計ではないですねぇ。少なくともsmart kでは、このような仕組みを取る理由がわかりません。お高いグレードでは、電球が回転するような仕掛けになっているんでしょうかね？

今回購入したLEDはこちら。

違う角度から見ると、こんな感じです。

外した電球の代わりに、LEDを差し込んで、LEDの電極で基板を挟んであげるようにします。

コレであとはアセンブリーを組立直して完成、というハズだったんですが、クルマに取り付けてみると光りません。LEDを一旦外して、電極が基板に接触しやすいように少し曲げて再組立して完成。今度は光りました。


作業しながら思ったんですが、この室内灯の情報が少ないのは、交換するのが難しいとか、部品の入手性が悪いとか、そういう理由ではなく、もしかすると滅多に切れることがないからなのかもしれませんね。特に根拠はないですけど、室内灯なんて滅多に切れるものじゃないような気がしますね。

というわけで、無事交換できました。