yusuke77のブログ一覧

こんばんは．

この時期，何かとバタバターなのですが，
昨日はオフ会に行ってきました．

集まった車種は写真手前から，
　・Y51フーガ370GT
　・V36スカイライン（自車）
　・R33スカイラインGT-R
　・V35スカイライン350GT-8
　・CKV36クーペ370GT
でした．
（手前のプロボックスは関係ありません（笑））


集まったメンバーたちの共通点ですが，みなさん以前はV35オーナーだったということで．
下の写真，数年前の同じようなメンバーでの光景です．
（当時，RSS中国支部のオフの様子！）



当日は上帝釈（雄橋とか），下帝釈（神龍湖とか），
ランチバイキング，その後ジェラートでしめるという１日でした．

途中，クルマを交換しながら移動しました．
この日，ishiさんの350GT-8を運転させていただきました．

懐かしきV35セダン！でした．
実ははじめての「エクストロイドCVT」に乗車．
ずっとマニュアルモードでしたが，これが結構面白い！８速も刻んであると．
VQ35DE，5ATよりこっちのほうが相性はいいなぁと思いました．
下半身，クーペのコネクションロッド類？を変更している足回りも，
回頭性がすごくよくて面白かったです．

またやりましょう！

こんちは。

最近、仕事と、プライベートとで、いろいろな車種で遠乗りしました。
ここ１か月で、
　・フィットシャトルハイブリッド（500ｋｍ走行）
　・アクセラセダン1500（800ｋｍ走行）
　・V35スカイラインクーペ（600ｋｍ走行）
と、走破しました。

V35スカイラインクーペは自分のクルマで、その他２台はレンタカーです。

で、それで感じたことをつらつらと。

まずは燃費。遠乗りの比較的ハイペースは、燃費が興味深い数字となりました。
ハイペースの範囲は想像にお任せしますが、（それなりに速い。燃費から逆算を・・・）
　・フィットシャトルハイブリッド：16km/l
　・アクセラセダン：16km/l
　・V35スカイラインクーペ：12km/l
と、ハイブリッドの優位性が大きく下がっています。尤も、フィットのエンジンの排気量の低さと社中が影響しているとは思いますが。。。それなりのハイペースなら、期待していた燃費に対しては、V35>アクセラ>フィットシャトルハイブリッド　の順ではと思います。ただし、ガソリン代の支払額からすると、逆になりますが。ただ、フィットとアクセラの燃費があまり変わらなかったのはポイントかも。


そして、疲れ具合。
排気量の大きいV35クーペが楽だったのは言わずもがなとして、疲れを左右する要素の１つが、ボディと足回りかと思います。
これも、CPV35>アクセラ>フィットハイブリッドかと。

CPV35は低重心＆がっちりボディですが、アクセラもなかなか。
アクセラはボディがっちりだし、サスの動きが実に素直。
このボディに対して1500ccのエンジンが少々非力かなとも思いつつ、結構いいです。
もしCPV35を買う前にマツダスピードアクセラとか試乗していたら、そっちに転がったかもとも思うぐらいです。
フィットもハンドリングはよいのですが、どうも前輪がしっかりグリップしていないような（期待するほど）感じがして、ちょっと疲れるのです。

ということで、論理不足かもしれませんが、マツダ車なかなかいいなぁ、というのが今回の結論。
V35クーペとか楽なのはある意味当たり前ですが、コンパクトクラスで期待以上の走りをしてくれたアクセラセダン、非常に興味深くなりました。

おまけですが、今週末はV36-370GTで遠乗りです。さすがにコイツは遠乗りは楽です！