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整備手帳

作業日：2013年9月19日

エボⅤ純正リヤウイング取付

Item: エボⅤ純正リヤウイング取付
Author: おうぎ。

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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ヤフオクにて破格にて手に入れたⅤウイング。前々から欲しかったが白ばかりで黒は流通量が極めて少ない。ましてや黒のランエボ自体が少ない。だからこれが出品されたときは何が何でも落札したかった。ところがあっさり\3000で落札できてしまった。モノの状態は中の上といったところか。可変ウイングが若干汚いが見えないから良しとしよう。

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まずはこのⅣウイングを取り外さなければならない。ちょっとこのウイングも好きなので名残惜しい。やっぱりⅣにはこのウイングが全体的にバランスが取れている気もするし。まぁこのウイングは取っておくのでⅤウイングが飽きたら戻せばいい。

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取り外しに掛かります。トランクを開けてハイマウントストップランプのコネクターをはずし、ナットを全部で13個外します。リヤ側のクリップははずれないので壊して取るしかありません。テグスを使いながら持ち上げて、を繰り返して割とあっさり外れます。外れるときトランクに注意しないと傷が付きます。

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ウイングレスのエボⅣ。これはこれでちょっとかっこいい。ドリフトとか出来ちゃいそう。

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ⅤとⅣウイング比較。Ⅴのウイングは割と重くⅣのウイングの3割増しと言ったところか。ⅣにはⅣのウイングの方が性能的にはいいのかもしれない。これじゃデチューンだ。けど、エボの性能引き出せる腕なんて元々ないからオーナーが運転してる時点でデチューンだし問題なし。

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仮付け。Ⅳウイングに比べて高さが高い。Ⅳの抑えめなウイングと比べて自己主張が強いⅤウイング。
両面テープを貼ってコーキングをして取り付けます。取付時、なかなかはまらなかったため押し込んだらプラネジがたぶん割れました。

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完成。

こう見るとやっぱりⅤウイングもかっこいいです。ちょっと厳つい気もしますが・・。

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