| メーカー/モデル名 | マツダ / ファミリア GT-X (1989年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | その他 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
名は体を表す・・・を覆す2名乗車登録な漢のマシン。ファミリアたる車名なのに(笑)完全なる自己満ですね。 |
| 不満な点 | 取り敢えずは無い！と言いたいところだが、ガラスのミッションかな。かなりデリケート。 |
| 総評 |
お知り合いでBG仲間のノーマルを少し運転させて貰ったんだけど、ノーマル車両は現在でも通用するくらいの快適車でした。 俺のは自己満車両なので、BG8Zを評価する権利はないですね。  |
| デザイン |
5
1990年に1,000湖ラリーでデビューしたBG8Z仕様。
|
|---|---|
| 走行性能 |
4
ECUを交換してから十分なパワーが得られました。ブレーキもDIXCELに変更したけど、軽いのでノーマルでも街乗りでは不満無しでした。
|
| 乗り心地 |
1
足回りも80'sファミリーカーなロールを発生していたので某SR製(ノーマル加工仕様)の車高調を入れたら、これまた80's改造車的なガチガチで、派手に暴れます。
|
| 積載性 |
3
リアシートが無いから広いけど、ロールケージが組んであるので利便性は悪いです。
|
| 燃費 |
3
高速巡行で9km/L
街乗りで6～8km/L 80's 1.8Lターボならこんなモンでしょう。 |
| 価格 |
3
旧車バブル前に購入したから比較的良心価格でした。
でも、車両本体価格を上回る修繕費が・・・ |
| 故障経験 |
①トランスミッション(２・３速)のブロー＆内部ベアリング粉砕 ②タイロッドエンド、ボールジョイント部のガタツキ ③ブッシュ類の経年劣化による交換。 ④フライホイール中央のパイロットベアリングのブロー ⑤エアコンガス漏れ ⑥マフラーの錆による劣化  クラッチ調整 |
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