オルタネーター＆パワステポンプ交換

ＵＳＡから発注したオルタネーターが届きました。
パワステポンプも含めて1ドル90円くらいのときにSale品をまとめ買いしましたのでかなりお得に取り寄せることが出来ました。
既に11万キロオーバーなのでオルタネーターもそろそろ交換しておいた方が無難かと・・・

それで本日オルタネーターを交換しました。
左が従来のオルタネーター（真っ黒）、右が新品（ピカピカ）。
従来のオルタネーターは特に不具合があったわけではないのですが、電動ファンにしてから少し容量不足気味ということもあり、65Aから75Aへと容量UPです。

ついでに以前からオイル漏れしている（2年程継ぎ足しで誤魔化しておりました）パワステポンプも交換。
パワステポンプのプーリーを外すための特殊工具も取り寄せました。

パワステポンプのプーリーはガッチリと嵌め込まれてますので、このプーリー外しがないととてもパワステポンプのプーリーは外せません。
2本のレンチで絞るようにボルト＆ナットを回していくと・・・

ようやくプーリーを外すことができました。
あとはオイルを抜いてホースを外してボルトを緩めればパワステポンプは外せます。

外して初めて判ったのですが、オイル漏れの原因はアシストモジュールの連結部分のＯリングが劣化していたことでした。
Ｏリングだけ交換すればまだ使えそうですが、この際ポンプ毎交換してしまいます。
左が今回交換するパワステポンプ（リビルド品）です。従来のポンプは洗浄して保管しときます。

パワステポンプ＆オルタネーターを交換完了。
プロセスはかなり省略してしまいましたが、以前ウォーターポンプを交換した要領で比較的スイスイできました。

最後にパワステポンプにＡＴＦを入れておしまいです。
※オイル漏れが発覚してからは整備屋さんの薦めでパワステ専用オイルではなくＡＴＦを入れてます。私のサンダーのパワステはＡＴＦでもいいみたいです。

交換後はオイル漏れもなくなり、発電も安定しております。