クルマとの付き合いはディーラーとの付き合い。アフターを含め人との繋がりを大切に考えています。最初の外車を地元にディーラーのあるＶＷにしたのもそのせいです。家内の車で付き合いのあったスズキでオペル志向を製品化したｽﾌﾟﾗｯｼｭにスケールダウンしたのも良好な関係があったから。ＶＷへはいずれディーゼルが ...

かっこいいでしょ～、三菱もこんなん出してたことあるんですよ。こんなクーペで910kgしかないんですから良くふけた当時のサターンエンジンで十分遊べました。軽いボディーに軽量エンジンまさにゼロ戦の再来ですね。 ダブルクラッチやらヒール＆トゥやら、ダート〈当時はどこにでもあった）でドリフトやら、昔はバイ ...

何でこんなおとなしい車にしたか未だに疑問なのですが・・・ 当時カリーナ〈写真参照）たしか1600GTあたりをず～と考えていたのですが、どこかでポイント変ったんでしょねぇ。 結婚した時はこいつでした。ボルクのホイールとルーフキャリアつけてリァウインドーには国際プレートの「J」が誇らしげでした。 ジェ ...

ドッカンターボの登場です。前車ｱｺｰﾄﾞがあまりにもジェントルだったせいもあり、パワーを求めてマイナー前の〈ATが４速になる）MTをしっかり値切って〈自己満）購入です。 仕事帰り「新８」をキーーンと言わせて加速させるのはいいストレス解消になりました、www・・。3000回転あたりから一気にターボが ...

学生時代の友人がパジェロを購入して・・見せ付けられちゃいましたね～。同じ車は釈なのでランクルかビッグホーンで考えました。確か購入時のビッグホーンは４速マニュアルでディーゼルにターボなし、これでは選べません。ところがしばらくしてターボも出て４ドアも出て、正直早く出してくれてればそっちでしたね。で、後 ...

前車ランクルの下取りのおかげで少ない追い銭での乗り換えでした。仕事で外回りが多くなりランクルではきつくなったからだと記憶してます。普通じゃつまらないので天井がキャンバストップの「ユーロルーフ」にしました。家族で天井から顔出して写真撮りましたもの。 車自体は癖のないいい車でした。なんたって『街の遊撃 ...

満点パパ号、ステーションワゴンとして大活躍！ と～い昔の車になってしまいましたが、デザインはまだまだいけますね。 ランクルでの縦横無尽ぶりが忘れられなく、といい家族にも気を配らねば、と言う事で私なりのステーションワゴンとしての選択です。 対抗馬が初代プリメーラ、今となってはそっちも乗っておきたか ...

　長い間、癒しのシートを与えてくれました。 平凡なところが良かったのかも・・・９年乗りました。 ただ最初の３年位はフロントのブッシュ不良に因る異音（最初はどこが発生源か分からなかった）で何度か交換しました。距離がそうかさんでなかったので、保障期限ぎりぎりでのディーラーの対応にもめたり、感謝したり ...

　よく走ってくれました。 　ただ私も少し老いたので、マッチョなこいつでは重過ぎるようになってしまいました。 　ｺﾞﾙﾌの買い取り価格でスプラッシュとアルミやらスタッドレスタイヤやら諸々そろえれる事になりました。現金も残ったし(^^)v 　ありがとうＧＴＩ！ 　一つだけ、こいつは安全設計とやらでブレ ...

この度スズキ スプラッシュ搭乗開始。 ｺﾞﾙﾌ5ＧＴＩからエコ車スプラッシュへと交換した変わり者、 それにしてもスプラッシュのコストパフォーマンスの高さには脱帽、追い銭無でアルミや皮巻ハンドルやいろいろつけてもまだ余る、真のエコ車はこうでないと、ね。