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今回からフルハイビジョンカメラを投入。

そして前回のドリフト走行会で腰砕けていたリヤ周りへ喝を入れるために、強化スタビライザーを投入した。

なのに。。。　朝から大雨。
ウェット、そしてハーフウェット。

雨が楽しいのなんて、初心練習していたときくらい。。
１００キロから横向いたら止まらないでしょ。

しかも茂原の雨を走ったこと無いし。

コントロール性のないロードスターはやめて１８０買えばよかったかｗ
ぼやきながらコースインも、コーナーのたびに、クルン、クルン、もういやだこの車。

最終的に決まったセッティングは以下のとおり。

＜KIDO Racing車高調＞
スプリングレート　F12k、　R７ｋ
ダンパー　F １5段　R７段

＜なぞの＞
リヤ強化スタビライザー　１６φ

＜タイヤ＞
フロント　FEDERAL SS595RS-R
空気圧　2.1ｋ
リヤ　　　TRIANGLE TR928？　３０００円のやつ。
空気圧　2.5ｋ

※雨でリヤ１６φスタビはまったく曲がらなくなるので初心者は注意したほうが良いです。

最終コーナーはひどい状態で、進入乾いてる、途中川が流れる、ハーフウェット、立ち上がりずぶ濡れ。
ドリフトを続けるだけで曲芸走行状態。　肩がこったこった。
そして今回も楽しく動画を作りました。
今回は並べただけ。。　材料が綺麗だったのでやりやすかったです。

Youtubeのサイトで見るほうが画面が大きいと思います。

さて、、次回はどうするかな。

P.s.スタビのインプレッションは後日ｗ

ＮＡ８のインジェクター容量は２５０ｃｃ。

ＮＢも２５０ｃｃと言うことらしい。

形状もトップフィードなので、流用可能。
ただし、ＮＡインジェクタは１ホール、ＮＢは４ホール。

駆動圧力も、ＮＡは３ｋｇ、ＮＢは４ｋｇとプレッシャーも違う。

そのまま付くけど、つけると調子が悪いと。。

でも、４ホールのほうが良いよねぇ。

お久しぶりです。
Yasuzoです。

22日の茂原に向けて車の準備を進めています。

先日、ブログを見ていただいている方と話す機会があり、そのときに言われました。。
「ドリフトなのに、なんでロードスターなんですか？」

ごもっとも。
こんなに地味な、ドリフトに向いていない車は珍しい。
今まで、いろんな車でドリフトしてみた感じ、ロードスターは下位から数えたほうがよいくらい駄目です。

答えは、「誰もやっていないからです」
すべるだけならどんな車でもＯＫ。でも、その先を見てみたいから。

運転しているほうは、結構滑ってるな。。と思うのですが、ビデオなんかで見てみるとほとんどカウンターが当たっていません。
恥ずかしい方も多いので、早めにビデオなどで自分の走りを確認してくださいｗ
ロードスターが本当にドリフトするのは、もっと高次元になるはずです。

で、なんでロードスターが駄目かって言うと、良すぎるんですよ。性能としては。
５０：５０の重量バランスに、ダブルウィッシュボーンの足回り。
その機動力の割りに、馬力がない。


ロードスターを購入して４ヶ月がたちましたが、いろいろなだめな部分が見えてきました。
必要な部分だけうまくセットアップして、乗りやすくしていきたいと思います。

現在の足回りの仕様は、
スプリング　F：12ｋｇ　R：7ｋｇ（ダンパー40段調整）
フロントタイヤ：　REVSPEC　195/55-15
リヤタイヤ：　輸入タイヤ　185/60-14

1.前回の茂原サーキット、南千葉サーキットを走った感じでは、まず、フロントのグリップが不足。
　リヤの足回りに負けて、速度が足りないとアンダー。
2.100キロ以上の進入の際にリヤグリップが不足していて、コーナー飛び込み時の加重にリヤがこらえきれない為、怖くて思い切り飛び込めない。

で、

仕様変更↓今回はこれ。


フロントにFEDERAL SS595 RS-R　195/50-15

リヤスタビライザーを強化品に変更。
11φ　→　16φ

昨日ちょっと乗ってみた感じでは、だいぶ思い通りの動きをしてくれました。

次の走行会で何かをつかむことができれば、１２月の大会に出てみようと思います。

では、またー

マスカレードさん撤退のブログがありましたが、みんカラ+も大変なんですね。
https://minkara.carview.co.jp/userid/855931/blog/24062695/
月10万とは。。

宣伝になっているところは良いのだろうけれど。。

激安トライアングル　TR928を減らしてみた。
とまらない。　すすまない。　へらない。
初級中級者の練習にはいいタイヤだと思います。

なにせ、一本３０００円ｗｗ



では。