F11　DIXCEL　ローター交換（ＳＤ）　45000ｋｍ

車検時にディーラーよりローターも要交換！との指摘
まさか初回車検時に交換になるとは！　
調べると、本国仕様に比べブレーキ容量小さめ？
せっかくなので、ブレーキ強化を検討してみました。

純正サイズ
フロント　330×24㎜（摩耗限度22.4㎜）
リア 　　330×20㎜（摩耗限度18.4㎜）

【候補一覧】

１、ブレンボ（いつかは欲しい）
２、M550用フロントブレーキ流用346×36㎜
　　7シリーズ流用は374×36㎜？ここらへんは情報不足
３、Biot 2ピースブレーキオフセットキット
　　フロント：365×25㎜
　　 リア：350×20㎜　
　　　※純正キャリパーをステーでオフセットしビックローター使用
http://www.biot.co.jp/products/euro/2013/10/-bmw-f11-523i528i.php
４、DIXCEL SD 純正同サイズスリット入り（摩擦係数＋20％）
５、DIXCEL PD 純正同サイズスリットなし

結局スタッドレス用17インチホイールを考え
ローターは：DIXCEL SD＋パッド：DIXCEL　タイプ　Mでアクセスさんに依頼

旧ローターの段つきが見えます

交換完了！まだそんなに走っていませんが、いい感じです
純正より踏んだ分だけしっかり止まってくれます。

せっかくのスリットですが、誰も気づいてくれなさそう（笑）

2020／12／6 追記

このスリットローターとブレーキパッドType M の組み合わせでパッドは約10万km持ちました。
荷物満載で東京とスキー場を行き来するので結構負担かかっていると思うんですが、良く持ってくれました。