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いやー、早いモノで納車から1ヶ月ちょっとが過ぎました。１２００kmほど走行をしていて、点検でエンジンとミッションオイルを交換しました。





まず驚いたのが指定粘度が０W-２０ってこと。燃費とのせめぎ合いもあるでしょうけれど、サーキットとか走るならもうひとつの推奨粘度の５W−３０が無難でしょうね。説明書の記述もタービンメーカーと自動車メーカーでの落としどころって感じもします。



そしてもっと驚いたのがこれ。






車載のレンチがナットサイズと合わないという。現在はレジェンド用の代替品への交換がメーカーから指示されているようです。輸入車ですからね……、って５００万円のクルマにしてはお粗末さまで。



そんでもうひとつ話題になっているのがダクトの穴。フェンダー上部にダクトがあるのですが、実質的にこれがお飾り状態なワケです。きっと公道上の環境にも合わせてはあると思います。





これ、以前お仕事で近くで見学させていただいたポルシェ911GT3 RSのフェンダーダクトです。もうフェンダー上から完全にトレッド面が見えちゃってます。場所は違いますがダクトってやるならこうでないと無意味なんじゃないかなと。

タイプRのダクトはきっとエンジンルームの排熱作用も狙えるものかとは思いますが、現在のところあまりその効果はなさそう（ボディを流れる空気の整流ってだけなら意味あるのだろうけれど）。

ただそのダクトに穴を開けることへのデメリットもそうとう考えたほうがいいのかなって気がします。３０００万円近いGT3 RSのような割り切りをタイプRに求めるのも酷かなーと。だってメーカーが莫大な開発費を割いて風洞などで実験しているワケで、ユーザーが簡単に空力を考えるのも危険な気がします。ドア前のフェンダーのダクトも、本当に穴を開けたらタイヤハウス内の小石からなにからすべて飛んできます。レーシングカーではありませんから、そこまでやる必要はないかなと個人的には思います。


以前無限（M-TEC）の開発の方とイベントでお話しましたが、一部分だけ迂闊にエアロを弄ったりするのはやめてほしいと言ってました。それくらいバランスの取れた状態で出荷されているそうです。風洞実験でもかなりご苦労されたようで、純正の完成度９８％を無限エアロで９９％に引き上げるくらいのレベルって感じのようです。


んまっ、細かいことはどーでもいいっす。内容考えればこのクルマはかなりのバーゲンプライスですもの。ザックス製のスムーズな足回り、とんでもないトルクを絞り出すエンジン。EK9〜FD2までのドメスティックなシビックタイプRとは違うかもしれないけれど、乗っていて楽しいクルマだなーとは思います。



とりあえずFSW行きたいな。笑

タイプRで山道に行ってきました。
いやー、気持ちいいっす!!




新型シビックタイプRの大きなニュースはそのタイヤでもあったりします。
「タイヤR」なんて揶揄もありますがそれだけ特殊なタイヤが必要なほどの性能だと考えることもできます。


先代ではBSのRE070。サイドウォールも堅い「いかにも」なハイグリップタイヤが採用されてきました。しかし今回は日本では馴染みの薄いコンチネンタル「SportContact6」。馴染みの薄いタイヤが純正に指定されおいおい大丈夫なのかよ……、ってご心配も大いにあるかと思います。一部海外サイトではあまりの減りの速さに苦言を呈しているものも。


まずタイプRの名誉のためにいえば、この「スポコン6」は街乗りはもちろんスポーツ走行も楽々こなしてしまうタイヤだということ。乗り心地の向上にも絶対繋がっているはず。実際に箱根方面をサクッと走ってきました。峠道と高速道路などでその性能を実感です。




まず上の写真を見るとショルダーが寝ているのがおわかりかと思います。8.5Jに235/35/19のサイズのタイヤはそこまで引っ張りでもないはずですが、ご覧のとおりショルダーがまーるいのです。狙いはきっとサイドウォールまでガッシリ使わせたいのかなと。リムのギリギリまで使う発想でこのタイヤは作られているはずです。



実際に帰宅後にトレッド面を見てみるとこのタイヤはサイドまでトレッド面として使っていることが判明。もちろん慣らし中ですので乱暴に走ったつもりはないのですが、タイヤサイズ表記のすぐ上までグリップを使っていました。圧倒的なグリップ感はこの構造と柔らかいコンパウンドの賜物でしょうね。「消しゴム」状態のハイグリップタイヤであることは間違いなさそう。


とはいっても、このタイヤあってこそのタイプRだと感じもします。国産タイヤでもRE-71Rのようなやハイグリップというよりは、コンフォートよりのスポーツタイヤが代替品になるのではないでしょうか？

コンチネンタルによると「スポコン6」の国内正規販売は3/1からとのこと。1本4.5万円〜が目安になるんじゃないでしょうか。はぁー、サーキット行くのが非常に怖い。笑

シビックタイプRがいよいよ納車されました。

シリアルナンバーは100番以内でした。




スタビリティ、加速感、快適性など32Rとはまた違った快感もあります。
転売で100万円くらい利益出るらしいですが、まあやめておきます。
せっかく当選したのでね。




タイヤはコンチネンタル。スポコン6。
柔らかいタイヤですが、乗り心地はじつに穏やかです。




オプションの羽はカーボン。オートクレーブ成形なので非常に軽いです。
ここら辺はアフターのパーツだととんでもない価格になるので助かります。




フロントの赤バッジは歴代で最大の大きさ。
GT-Rと同じく歴史ありですね。



さてと、今後はあちこち走りに行きたいと思います。

まだまだ慣らし（ベンチかけてるから必要ないけれど）で3000回転縛りです。
1000kmくらいでエンジンオイル交換して全開で。


今後ともよろしくお願いします。

皆さまいかがお過ごしでしょうか。
本年もお世話になりました(あまりみんカラ活動しておりませんがw)。

そういえば、先日新しいクルマの契約をしてきました。






次の子はFFです。







ターボです。







ニュル最速です。









えぇ、この子です(唐突な発表w)
シビックタイプRです。


750台限定発売の商談抽選に当選しちゃって、子どもできて、ボーナスがっぽり…すんません、買わざるを得ないほど好きになってしまいました。


納車は2月中頃。オプションも少し付けました。いろいろタイプRについてお話を書きたいのですが立場(というか職業)的にこの場では言えないので、納車されたら壮大にオフ会でもお願い致します。笑


あっ、32はまだ手元にあります！
無念ながら前回のお知らせ通り降ります。
大事にしてくれる方を探して、見つからなければ主治医に売却です。


「R」つながりで今後も仲良くしていただけると幸いです。希少な日本のスポーツカーを支えるためのバカの決断だとお見送りください。笑


では皆さま、よいお年をお迎えください。来年もよろしくお願いします( ´ ▽ ` )ﾉ

お久しぶりです!!

仕事も順調な滑り出しでGWもあまり楽しめてませんが。笑

そんななか、みん友のカチオさんがなんと岐阜より会いに来てくれるとのご連絡をいただきました。

代々木PAで待ち合わせ・・・早朝に出られたとのことでしたが疲れたお顔も見せず、R's以来の再会で
とても嬉しかったです。




このバンパー見たら盆栽になっていないGT-Rを感じさせますね!!
走ってなんぼのクルマには勲章かもしれません。笑






34も欲しいですな・・・32、33オーテック、34を所有するという無謀な夢は諦めていません。笑





その後は私の仕事が夕刻からあった関係もあり、あまり大したところへお連れすることはできませんでしたが、
東京ツアーを少しでも楽しんでいただけたら幸いです。湾岸線の大渋滞でご希望の大黒も諦める
ことになってしまい申し訳ない限りです・・・笑


今後とも何卒よろしくお願いします ^ ^