越後のおや爺のブログ一覧

ストックしていたフリード用いぢりパーツがようやく無くなりました。
寒さから避けてきたバンパー外しが伴うパーツ取り付け。
具体にはフォグバルブ、ホーン換装ですがやってみるとCX-8より簡単であっけなく半日で終わってしまいました。
これで暫くはフリードいぢりも落ち着き、旅編に進めそうです。

今日はかなり気温が高く、午前中の車いぢりでかなり汗をかいたので、作業終了後、日帰り温泉に直行。


肌がスベスベになった所で日本海沿いにある道の駅出雲崎天領の里へ行き車中泊をしています。


日没18時49分。
だいぶ日が長くなって来ましたね。

今日はかなり動きまくって老体には厳しかったので、晩酌をして早めに寝ます。



と言いながらハイボール3缶目に手が伸び、この時間も寝付けないでいる、おや爺でございました。

走行距離が5000kmになり本日初オイル交換をしてきました。
オイル交換は昔からお世話になっている整備屋さん。
ここは若干の待ち時間はありますが予約無しで毎回簡易点検もしてくれます。
それとディーラーのメンテナンスパックよりも料金が安いのが魅力です。



作業終了後、整備士の方が点検結果を報告してくれました。
その内容は「エンジンアンダーカバーが外れて無くなっていましたが雪深い中を走って外れたとか思い当たることは無いですか？もしくはどこかに整備に出して取り付け忘れられたとか？」

これまでDIYをしてきた中でボンネットを開けるとエンジン下の地面か見えることは気がついていて最近の車でアンダーカバーが無いなんて珍しいなくらいに思っていました。
整備士さんいわく
「現行のフリードは今回初めてですが前の型のフリードはアンダーカバーがあったのでディーラーに確認してみたらどうですか」との事。

非常に不安になって、とりあえずネット検索をしてみると現行フリードのFF車はエンジンアンダーカバーがあり4WD車には無いことが分かりました。
それとFF車用アンダーカバーを4WD車に取り付けた方の情報もありました。

雪国では4WD車を選ぶ方が多く融雪剤の塩カルがエンジンにかかりやすい環境なので4WD車こそアンダーカバーが必要。
4WDシステムのメンテナンス上、カバーを付けないようにしたのか意図は不明ですが空力上も良いと思うので即ネット注文をした次第です。

さて、前回書いたオートクルーズコントロールの話ですがFLHくんからコメントを頂いたとおり、設定速度以上に加速が可能でした。
そうすると金沢の旅で発生した事象はなんだったのでしょう。
確か登り勾配だったので加速が鈍かったのか？
アクセルと間違えて右足フットレストを踏んでいたのか(笑)

原因は未だ分かりませんが前のブログに書いた仕様では無いことがわかりました。
フリードに乗っておられる諸先輩の皆様は、このボケジジイ何たわごと言ってんの？と思われたと思います。
思い込みで間違った情報を発信してしまい大変申し訳ありませんでした。

先週の3連休で達成した北陸道の駅スタンプラリー全駅制覇。
最後の道の駅で証明印を頂いてすぐにコンビニから道の駅事務局に発送したら3日後に認定証と記念ステッカーが送られてきました。

が

苗字の1字に誤字💦
翌日電話で再発行依頼をして現在に至ります。
おそらく明日辺りに修正版が届くかな。

先週の石川スタンプラリーの旅はフリードでの初めての遠出。
そこで気がついたことが何点かありました。

まずオートクルーズコントロール。
例えば速度設定を80km/hにしている状態で、追い越しの際にアクセルを踏んでも80km/h以上速度が上がりません。
マツダのオートクルーズコントロールはアクセルを踏めば設定速度は関係なく速度は上がったので面食らいました。
危険回避のためオートクルーズ中でも速度アップが必要な時もあるのでこれは改善して欲しいと個人的に思いました。
もしかしたら設定で変えられるのかな？

高速道路での動力性能は必要にして充分ですが、CX-8に比べるとパワー不足は否めない感じ。
でもこれは最初から想定していた事でむしろ想定よりは力強くて気持ち良く走れました。

次にナビ。
これは？なことばかり。
明らかに不適切なルート選定。
現在住所が表示されない。
県境通過時のアナウンスがない。
案内中に頻繁に起きたエラー表示。
画面上部の無駄な帯表示。

評判の悪いマツダコネクトナビよりストレスが溜まりました、
純正ナビしかアラウンドビューに対応しないため仕方なく選んだナビですが、社外品の方が良かったかなと少し後悔の気持ちになりました。

以上、納車2ヶ月半乗ってのインプレッションでした。

連休最終日。
残りは白山市内の道の駅3箇所。
4時前に目が覚めて早々に朝食をとり出発。
道の駅一向一揆の里に着いたのが7時半、開館が10時とまだ2時間半もありました。
道の駅狼煙みたいに施設の外にスタンプが置いてあれば良いのですがここにはありませんでした。
30分くらい時間を潰して次に行く予定の道の駅瀬女(せな)のサイトを見ると開館が9時だったので先にそちらへ行きスタンプをゲット。
その後、一向一揆の里に引き返して15分くらい待ってスタンプを押すことができました。

スタンプラリーの旅に出て毎回苦労するのが道の駅の営業時間の短さ。
最悪だったのは閉館の夕方5時に間に合わずに着いた時で翌朝10時の開館まで待ちぼうけさせられた時。
過去に数回あって道の駅を廻る工程が狂って苦労しました。

そしていよいよ北陸3県(新潟、富山、石川)の道の駅で最後に残った道の駅しろやまさん。
最後のスタンプを押す時は令和6年11月から足かけ3年の思い出がよぎり、少し涙腺が緩みました(おーげさ)

そこの駅長さんにスタンプブック巻末にある全駅達成証明書に印とサインを頂き、帰宅途中のコンビニで証明書とスタンプブックを宅配便で道の駅事務局へ送りました。


さすがに持ち回ったスタンプブックはページが折れたりと汚くなりました。
このスタンプブックは事務局で確認の後、全駅制覇証明書と共に郵送で返却されるそうです。

スタンプブックとは別にハイドラの道の駅チェックポイントも3県分コンプリートしました。
実はハイドラの道の駅データはかなり古く、既に閉館になった道の駅が新潟で2駅、石川で1駅あります。
それと佐渡の道の駅は古い道の駅から移転したものの位置データは古い道の駅だったりして、道の駅はなくてもハイドラで道の駅をコンプリートするために過去に道の駅があった場所に行く必要がありました。
結果的にスタンプもハイドラも3県コンプリートが出来てとても満足感が高いチャレンジになりました。(^_^)ノ







まだ道の駅スタンプブックは東北版と関東版を持っていますが、こちらは旅をして通りがかったらスタンプを押すレベルにします。
正直に言ってスタンプを押すことが目的の旅は、道の駅そのものを楽しめない無機質な旅になります。
今後は色んな地方の景色や文化をじっくりと味わう旅にしたいと思います。



帰宅途中に食べた金沢カレーが北陸道の駅スタンプラリーの最後の思い出になりました。(≧∇≦)/

昨日は頑張って道の駅すずなりまで来て車中泊。
3時半に目が覚めたけど、6時まで頑張って布団の中。
山越えで道の駅狼煙(のろし)向けて移動、
ネットでは14時開館というこにとでスタンプがおせるのか心配でした。



ところがスタンプがいつでも押せるように施設の外にスタンプが置いてありました。
これはラッキーとスタンプを押して車に戻ると、隣に長岡ナンバーのワゴンRが。
ちょうどオーナーさんが戻られたので私は弥彦なんですよーって話しかけ、暫しこんな所で奇遇ですねなんて話で盛り上がりました。
私よりちょっと先輩のようなご夫婦。
リタイヤ後に良い人生を送られているなあと少し羨ましくなりました。


その後、輪島に向けて移動。
NHK朝ドラの「まれ」でロケ地になった塩田の道の駅。
震災後は暫く休館でしたがしっかり営業されていました。



次の道の駅、
能登千枚田に向かう道。
地震で隆起した海を利用してバイパスを整備。
1年前に仕事で調査に来た時はまだ通行止めだった所です。
こんなに早く復旧された建設業の努力に敬意を評します。
地元にとっては生活道路。
命の道と言っても過言はないですからね。



色々まわって、世界一長いベンチとか


千里浜の砂の像


夕日が美しい道の駅とか。
本当はじっくり味わいたかったのですが3日間で、道の駅26箇所をまわる余裕のない旅につき泣く泣くスルー。

せっかくの旅ですが食事も初日の寿司以外は質素。



レンチンで



パスタ。
ただし酒だけは妥協しません(笑)

明日は残り3箇所をまわって石川県道の駅コンプリートを目指します！