RVRローデスト

ここ最近、ブログのタイトルに車名を入れている方が多いので便乗。

マツダのCX-5に興味津々の私ですが、CX-5が出てくる前は、RVRが現役の国内SUVでは一番気になる存在でした。
ただ、18km/Lと言われるスカイアクティブのCX-5の燃費と、排気量2000ccのパワーと比較すると、RVRは燃費が15.2km/Lで、パワーも非力。
デザイン的にも似たようなイメージで、それであればCX-5だよな～と思っていました。

それが、一昨日、三菱のＨＰで、RVRローデストを発見。
オプション設定されているエアロ等のドレスアップパーツが殆ど装着されて、フロントグリルやマフラーは専用設計。それでいて、価格はベースグレード＋２４万円くらいとお得。
CX-5の購入費用を、同じスカイアクティブを搭載したアクセラに各種オプションパーツを装着した場合の金額からシミュレーションすると、軽く300万円を越えます。
それに対して、RVRローデストならフルオプションでおまけに専用パーツまで装着されていても、300万円は切りそう。
私の中では、費用面、デザイン面ではRVRローデストの方に軍配が上がりました。
ただ、気になるのが燃費。長距離通勤者の私には車選定において大きなウエートを占めます。

それが、本日のプレス発表によると、三菱の1800ccエンジン搭載車が、アイドリングストップ等の燃費改善を行ったとのこと。
僅かかもしれませんが、15.2km/L→17.0km/Lに向上したようです。
それ以外にも、滑りやすい路面で車両の挙動を安定化する“アクティブスタビリティコントロール（ASC）”や、傾斜を自動検知して車両のずり下がりを抑制し、坂道発進をサポートする“ヒルスタートアシスト”が2WDモデルに標準装備されて、価格上昇はわずか。
エンジンはDOHCからSOHCに変わりましたが、馬力、トルクはDOHCと同じで発生回転数も同じなので、走りの性能は据え置きのよーです。

これで、いっきにRVRローデストのアドバンテージがあがりました。
果たして、CX-5の価格はいくらに設定されるのか。
選択肢が２つになって非常に楽しくなりました^^


まだ乗り換えるわけぢゃないですよ。
あくまでも、次期車候補としてね^^