越後のおや爺のブログ一覧

運転席側のHIDのイグナイターが故障して、同メーカーの新しいHIDセットを購入して修理しました。

これで３セット目なので、これまでのHIDバルブやメーカー違いのイグナイター、リレー配線などが、組み合わせればちょうど１セット分余っています。
あとは、Ｈ１アダプターがあればハイビームもＨＩＤ化が可能なので、先ほど発注。

水曜日から土曜日にかけて福岡、長崎へ三泊四日の旅。
帰ってきて翌日の日曜日は地元ＢＢＱ大会なので、車をいぢっている時間がありませんが、近いうちに４灯ＨＩＤ化しますよ^^

いよいよ来週はオフ会。
おそらく土曜日の早朝には出発するので、事前メンテナンスを昨日、今日とやりました。

昨日は、エンジンオイルとATF交換。
前回のエンジンオイル交換は５月末なので、１ヶ月くらいしかたっていませんが、６月は東京（国立競技場）と仙台の２回の長旅をして、あっというまに５千Km走破してしまいました。
ＡＴＦは、昨年８月くらいに交換して概ね１年ぶり。
４万ｋｍ交換を目安にしていますが、約３万ｋｍを走ったので早めに交換しました。
交換後は、発進時のもたつきもなくなり、エンジンも滑らか。
これで来週の往復約1千kmの旅も楽しく走れそうです^^

本日は、洗車＆ワックスで見た目のメンテをやってました。
週間天気予報では、１４～１５日は「くもり」
せっかくの長距離どらいぶなので、晴れて欲しいな～。

けっして大○のおもちゃぢゃありませんＹＯ！。

きっぱりと断っておかないと、勘違いしそーな素敵な方が多いＨＲ－Ｖオーナーズワールド（笑）
詳しくは整備手帳で確認ヨロシコです。

今日は、休日出勤を早めに切り上げて、イヂリというにはハズカシレベルのイヂリを車内でやっていました。
この時期、雨が多くて外遊びができないのが辛いとこですね^^

１９日に何シテルで事故報告をしたっきりでした。
何シテタカっていうと自力で修理をしていました（汗）

今回の交通事故は、１００％自分のミスで、右折車線に赤信号に停まっていた車に、減速をしていたものの止まる手前でオカマを掘った追突事故です。
追突した速度は低かったものの、相手の軽ワンボックスのリアゲートがベッコリと凹んだのを見て、自分の車もただじゃすまないなと思いました。
すぐに、車を降りて、相手を路肩に誘導し、警察を呼んで事故処理をしました。
幸い、相手も私も怪我は無く、物損事故のため免許証も無傷でした。

自分の車はどうなったかと言うと写真のとおり、ナンバーがくの字に折れ曲がった状態。
バンパーも弱冠浮き上がったように見えましたが、手で押したらバキッという感じで概ね元に戻りました。おそらくショックで抜けたボディへの差し込みがはまったのだと思います。
バンパーも塗装はほとんど無傷。弱冠色落ちしたところはありましたが目立ちません。

自分でも拍子抜けの軽傷でしたが、その要因はズバリ、KODさんからいただいたナンバー固定プレート。
写真を見るとわかりますが、ナンバーがバンパーよりも飛び出ているため、追突時にまずナンバープレートが当たり、そのショックをアルミプレートが潰れて吸収してくれたようです。
おそらく、その前に着けていたＳＵＳの固定プレートだったら、硬いぶんバンパーに直接ショックが伝わって、もっと酷い状態になっていたと思います。

せっかくKODさんからいただいたものをわずか２週間で壊してしまいましたが、逆に言えば、これに交換していたおかげでこの程度ですみました。（KODさん、ごめんなさい＆ありがとう）

結果的に、自分の車は修理に出さず、相手の車だけ保険で処理。
翌日の日曜日には前と同じナンバーフレームとブラックヘアライン仕上げのアルミ固定プレートを取り付けて復活。
くの字に曲がったナンバープレートは足で踏んで（笑）できるだけ平らに修正しましたが、さすがに綺麗にはできませんでした。写真では分からないようにしていますが、実際に見ると凸凹していて、ある意味、ワイルド化してます（苦笑）

１００％元通りという訳にはいきませんが、ほぼ復活というところです。
本日会社帰りにヘッドライトの左側が点滅して途中で消えるというアクシデントがありましたが、これが事故の影響かは不明。
明日の朝、HIDの配線の緩み等が出ていないかチェックしようと思います。

ご心配をおかけしましたが、とりあえずの近況報告。ぢぢいは元気です。
それにしても、ちょっとした気の緩みが事故に繋がりますので、皆さんも気を付けてくださいね。

オフ会用秘密いぢりにする予定だったブツですが、もったいつけても既に先人もいて、なーんだとガッカリされてしまいそうなので、早めにネタばらしすることに方向転換デス（汗）

プロジェクトD＝プロジェクトDISC-ROTOR

DIXCELの６本スリット入りの物を取り付けました。
整備手帳にあとで記録しますが、純正ローターが錆でぼろぼろになっていて、キャリパーを再塗装したら、余計に見た目がみっともなく感じるようになったことと、摩耗が激しく安全上も宜しくなかったので交換に踏み切りました。
本当は、同じくらいの値段で６本スリット＋ドリルドのものがあったので、それを狙っていたのですが、ショップに強度的な問題を指摘されたのでスリットのみのものにしました。
それと合わせてパッドも交換。
今のところ馴らし中なのでブレーキ性能の向上は認められませんが、タッチは少し変わりました。
たいした走りもしないのでファッション性重視といったところです。^^