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儂( ゚Д゚)y─┛~~の"プラチナム・キャット" [ジャガー Sタイプ]

整備手帳

作業日:2015年1月17日

R足回りのブーツ全滅

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 ショップ作業
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
R乗りのらるごさんから、「半透明のブーツは間違いなく破れてる」とのアドバイスをいただき、早速点検。
あ!ロワアームのナックル側のブーツが…!
2
フレーム側も、アウト!
3
アッパーアームも全滅、、テンションロッド両側全滅、スタビリンク両側全滅。
要は、リヤ足回りの半透明ブーツは全て破けてました。
さすがに、ブッシュ類はどれも健康的な状態を保ってます。
4
低走行距離の割に、何故こんなにもブーツがダメになるのか?普通では考えられない、かなり「異常」な状態であります。
元々の材質の弱さもありますが、ナックルの位置や角度を長いテンションロッドで決めていたり、変わった取り付け角度の上下アームだったり、兎に角良く動きそう。
Sタイプのリヤサスの形式は、一応ダブルウィッシュボーンとなっていますが、マルチリンク的な動きを目指したのかも知れません。上下アームの取り付け位置は、恐らく前側から「引っ張る」方が直進性が良くなるからでしょう。また、斜めってる分、ストロークもたっぷり取れる。その分、長いテンションロッドで位置決めする必要があるのかも。兄弟車のリンカーンLSはどうなってるのか知りませんが…。

Fタイロッドエンドのブーツを交換したばかりですが、早速、リヤ足回りのブーツも全て発注です。Rブレーキのローター/パッドを交換する予定だったので、丁度良いといえば丁度良かったです。

しかし、作業はちょっと大変そう。整備士は、「整備する側からすると、なんでこんな設計になっちゃってるんだろう…」とボヤいてましたが^^;

高速での鬼の直進性、雪道でも中々破綻しないスタビリティ、コシがあるけど細かな入力は柔らかく捌く絶妙な乗り心地の対価だと諦めるしかないですね。

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