愛車プロフィール

3.5 ATHLETE “60th SPECIAL EDITION”(FR)　
ホワイトパールクリスタルシャイン


父所有。
最初は月払いを折半（？）してたけど…
オイラがMPV購入と同時にヤメ…
ゴメンヨォ～！！



言わずと知れた
“ZERO CROWN 第二章”。
（このキャッチコピー考えたヒト、ものすごく称えられたんじゃないかな？？）

名機になる素質アリアリの心臓(2GR-FSE/V6 3.5L)は…
全てにおいて“驚異的”！！

『クラウンがこんなスタートダッシュしていいのか！！？』
ってな動力性能。
(315馬力もあれば…当然か)

『どんなけ走るんや！？』
ってな燃費性能。
（100km/h巡航やと14km/L近くまでのびる！）


カドのない“フワフワ”脚がクラウンの定石（？）と思って乗ると
『カッチカチやぞ！』ってな“スポーツ脚”！

標準でBSポテンザのタイヤ…
（生産ラインではDUNLOP製もあったとな）

フロントブレーキには
4POTモノブロックブレーキキャリパー…
スポーツシートにリアスポイラー…

“これホントにクラウン？？”

スポーツセダンは数多くあるけど
クラウンが“スポーツ”しようとしたから
当初は余計に“？”マークが｡｡。

ゼロクラ出たときは見た目だけでの印象で
“若くなったなぁ～”と思ったけど…

乗ってみたら中身も名の如く
“アスリート”やなぁ～と実感！


ステアリング径が大きいのと、
（ロイヤルと同じやんw）
高速で電動パワステのアシストが
中立付近で“スコッ！”と抜ける（？）感覚が惜しいけど…
（↑コレって個体差？構造不良？？）

これ以外はメチャイイ感じ！


たまに借りて出掛けると…
ちっぽけな自分も“デキるヒト”になった気分♪
ユーザーの“ステータス度”を上げるのも
クラウンの魅力…ですね！



ちなみにこの
“トヨタ店60周年記念特別仕様車”、
専用加飾のグリル付きというんですが…
恥ずかしながら未だ標準車との違いが分からない…www




【追記】
2020.10.31
約14年3ヶ月・95,000キロにて
次車(220クラウン RS-LIMITED)にバトンタッチ｡｡。

父の車歴では
一番長い期間の所有車になったゼロクラ…

イイクルマでした！
オツカレサマ☆☆☆