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CR-Z研究所

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2019年03月17日

ステアリングスイッチ作製　その１

やっとステアリングスイッチの作製にとりかかることができました。

ＣＶＴ用のパドルスイッチを改造するので、まずは、このスイッチを分解します。

パドルがとれました。

さらに基板と配線を取り去ると空っぽのスイッチ筐体ができます。

この筐体に追加のスイッチをつけていきます。スイッチをユニバーサル基板に載せて並べてみた。

現在使っている、自作の3モードドライブ切り替えスイッチリモコンを置き換えますので、3モード切替のところは、同じです。有線にする予定。

配置は、このようになります。ＰＩＶＯＴのクルスロのクルーズスイッチを増設。また、将来はＲＥＳＵＭＥスイッチも増設できるようにＲＥＳＵＭＥスイッチも作っておきます。

基板の余分な部分をカット

配線をしていきます。

スイッチ側はこんな感じです。うらと同じように見えるように反転してます。

あとでわからなくならないようにメモです。

純正の3モードＳＷと並列につないで同じような動作をするようにつくります。

クルーズとＲＥＳＵＭＥスイッチは、アースに落としたらリレーがＯＮになるような配線にします。

ＰＩＶＯＴのクルーズスイッチ用のリレーは、先に作製したデイライトのコントローラにすでに組み込んであります。

とりあえず、スイッチ部分の配線だけできました。

続きはいつできるかなあ。

Posted at 2019/03/17 18:35:30 | コメント(0) | トラックバック(0) | 工作 | クルマ

2018年12月08日

ヘッドライト中間ハーネス（予備）の作製

ZF2のヘッドライトに換えましたが、このライトはなかなか良いです。

これがLEDヘッドライト。

ドライブレコーダーもかわっているので、直接比較はできませんが、こっちがHID。

体感上はZF1のより明るく運転しやすい。

このサイドウインドウから見える視界で、ドアミラー下に光がまわっているのがわかるでしょうか。

右折する方向が照らされて右折がしやすいのです。　コーナリングランプをなんとか取り付けようと考えていましたが、必要なくなりました。

大変明るいデイライトも加工で点灯できるのもポイント高いです。

このようにいいことずくめのヘッドライトですが、ZF1には配線が適合しないです。

自作の中間ハーネスを使っていますが、性格ですかね、不具合が起こった時の予備がないと不安なんです。

そこで、予備の中間ハーネスを作りました。

ポジションランプ用をチャチャっと作ってラベルして。

メインカプラー用も作製

ちゃんとラベルしてわからなくならないように。

これで、自作パーツの交換予備パーツができました。トランクに装備。

Posted at 2018/12/08 20:57:32 | コメント(1) | トラックバック(0) | 工作 | クルマ

2018年04月20日

結論

エリシオンのナビ載せ替えなどあり、おそくなりましたが、結論でました。

結論：　ZF1もZF2のLEDヘッド使えます。

形状、固定場所　同じ

レベライザー　そのまま接続できます。加工は不要。　たぶん普通に動いているのだと思う。

ウインカー　一時的にハイフラしますが、PIAAのレギュレータが自動調整してくれます。

レギュレータつけてない場合には何らかのハイフラ対策が必要です。

ウインカーはとても明るいです。遠くの標識まで光が届きます。デイライト点灯中でも、ウインカー出したときにデイライト減光の必要はないぐらいです。

ポジションライト　中間ハーネスつくって電気的に接続すれば、普通に使えます。

Loビーム　こちらも電気的に接続さえすれば普通に使えます。

Hiビームも配線さえすれば普通に使えます。ZF1のハロゲンと比べると倍以上明るいです。

現在テスト中ですが、純正DRLも配線さえすれば使えます。日差しがMAXのときに撮ったのでわかりにくいですが、結構明るいガーニッシュのデイライトがかすむぐらいの明るさです。

Posted at 2018/04/20 18:23:22 | コメント(0) | トラックバック(0) | 工作 | クルマ

2018年04月06日

さらばインターナビ

エリシオンのインターナビ死にました。

そこで、このナビに入れ替えます。配線特殊で結構大変。

しかし、所詮は電気製品なので、配線を一本一本つなげば動くはずです。

ディーラーでもらった配線図を頼りにナビに必要な信号線をとりだします。

カメラの配線つなぐために、このアダプタをかってきます。互換品ですが、配線のところに余裕があって、改造しやすそうだったため。

端から　

赤のカメラ電源　6Vぐらいなので　現在使用中のクラリオンのリアカメラもOK

カメラ検出信号

GND

カメラ信号

未使用（たぶんシールド用）

分解してみると、なんと電源とカメラ映像信号以外はすべてGNDにつながれていた。

そこで、３本の線を接続、実際これで問題なく画像はでます。

ここは必要な配線なし。　スピーカーはちまちまつなぐのが面倒なので、アンプを使うことにしました。

ステアリングリモコンはアルコンコネクトを利用

本当はシフトパネルのところにナビをねじ込みたかったが、開けてみるとでっかいヨー/Gセンサーが鎮座しており、これを移動させるのはVSAの誤作動を招きそうで断念。

本体は、エリシオンのインターナビとその上の小物入れを外して、化粧パネルをバラバラに。

そして切り貼りパテ埋め、ダイノックシート貼りで、自作

まあ、我慢できる程度のものはできた。　下にUSB接続端子を取り付け。

とりあえずは動くようになりました。

続きは後日。

Posted at 2018/04/06 23:35:45 | コメント(0) | トラックバック(0) | 工作 | クルマ

2018年03月31日

テールライト加工

ヘッドライトと同時に取り付けるテールランプの加工をしていきます。

素材はこれです。

格安で手に入れたたぶん売れ残りの輸出仕様テールランプです。

２年以上放置しておりました。

理由は、多忙と増設につかうT20ダブルの品質のよいものが見つからなかったため。

ヘッドライトの解析している中で、ホンダ純正のT20ダブル防水タイプがあることがわかりました。

これが、そのソケット。純正なので品質は申し分なし。ちょっと高さが高めで入るのか気になります。

CR-Zのテール下段には少し大きすぎなので、周囲を少しカットして削ります。

次に穴あけ。

中に粉が入らないようにするため、超音波カッターで大まかにカット。

奥にアルミテープで穴にふたしてますが、輸出仕様はもともと反射板には穴があいています。

切り欠きつくります。なかなかきれいにできません。

これでもきっちりソケットはまりますが、防水のため切りすぎたところをプラスティックパテで修正。

これで穴は出来上がり。

このようにソケット取り付けできます。

あとは、配線加工です。

防水ゴムの中に３本ぐらい新規配線を通すのは難しいのでどうするか考えます。

アース線はゴムの車体側でまとめられています。　このアース線を利用します。

アース線はゴムの外側でまとめ、余ったアース線に新規配線を割り当て、カットしたギボシで接続、はんだ補強、その後ブチルゴムテープで防水します。

追加配線はこのようにまとめて６極カプラーをつけます。

そして、このカプラーにつなぐカプラーで点灯パターンをコントロールします。

車検用のノーマルと

普通のテールランプを消灯して下段とサイドマーカーを光らせるカプラーを作ります。

こうしておくと後でスイッチ一つで切り替えというのも可能になります。

最後に、縁取り

これは、どうするか悩みましたが、ペイントするよりカッティングシートの方がきれいにできそうだったので、家の近くのkamui produceさんにお願いして貼ってもらいました。

とりあえず、点灯テスト。

後の点灯テストは後日。

Posted at 2018/03/31 06:30:58 | コメント(0) | トラックバック(0) | 工作 | クルマ

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「[整備] #CR-Z ナビ・オーディオ更新　その１２　コンソールパネル作製 https://minkara.carview.co.jp/userid/1159783/car/888639/6948455/note.aspx」

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