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ＤＲＬコントロール回路の工作を続けます。

回路にカプラや車検対応スイッチなど取り付けます。



回路のチェックもしてましたが、一本配線を忘れていたので、つなぎます。


 

回路と配線をケースに収めます。



仮にふたをしめてみるとこのような感じになります。右のスイッチは、ＦＵＬＬ発光を禁止する車検対応スイッチです。

 

コントロール回路につなげるようにスイッチにもカプラをつけます。
これで、ＤＲＬのドライバのコントローラはほぼ完成です。

でも、しっかりと回路の動作などをチェックしてから車につけた方がよさそうです。
車両火災とかいやですしね。

まだまだ時間がかかりそうです。
 
 

先日考えた、回路図に従って、実際の回路の制作を始めました。

 

回路図のままでは、実際の部品の基板上の配置とちがうので、かなりいい加減にリレーの端子の図を配置してみました。こんないい加減な図でもないよりかなりましです。
 


リレー４つとダイオードで、回路を作ってみました。



うらはこんな感じ。てきとーにつくったので、後でよく確認してから実際に使いましょう。

忘れないうちに
スイッチ側

 オレンジ　ＦＯＧからＩＮ
黄色　　　ＩＬＭ

赤　　　　ＩＧＮ
黒　　　　アース

緑　　　　スイッチへのＩＧＮ出力
灰色　　　ポジション１
茶色　　　ポジション２
紫　　　　ポジション３

ＤＲＬ側

赤　　　　電源

紫　青のペア　２セット　右、左のＤＲＬ　ＦＵＬＬ発光ジャンパ
白　ＤＲＬの白　　青　ＤＲＬの青　へ　ライトＯＮでの減光、消灯の切り替え


短い　白と灰色の線の間に　車検対応ＦＵＬＬ発光禁止スイッチを入れる。

この回路作るの、素人のおっちゃんには結構大変です。
 

ＤＲＬの発光を切り替えるためにスイッチが必要です。

スイッチは、いろいろあるのですが、車いじりの基本方針は、ノーマルの形をできるだけ崩さないようにすることなので、ベータのスイッチを流用します。

このスイッチは、光軸の上下調節用なので、いい具合にライトのマークがついています。

０：　ＯＦＦ
１：　減光、ライトで消灯
２：　減光、ライトで減光
３：　ＦＵＬＬ発光、ライトで減光

この４つのパターンを切り替えます。

このスイッチのスペースを空けるためにＶＳＡスイッチを移設します。
スイッチは先日つくったので、そこにつなぐための準備も同時にしていきます。

以前に作った3モードドライブスイッチのステアリングリモコン。

機能はともかく、突貫工事で作ったので見てくれはいまいちでした。

機能の問題点も洗い出そうと思いましたが、使ってみても便利で楽しいだけで問題点は特になし。
このスイッチのついていないＣＲ－Ｚではもはや満足できません。

そこで見てくれを改善するため、形を整えました。
電池のふたは、クリームの容器のふたを加工してとりつけ。
仕上げにハセプロのマジカルアートを貼りました。

適当に貼ったので、それほど見てくれが改善したとは？
それに、ここだけカーボンにしても・・・。
ま、いいや。

シートの厚みで、スイッチの出っ張りが小さくなりました。手へのあたりがマイルドになったものの、手探りでの確認は問題ないです。機能的には問題ないですが、Normal modeのスイッチにパソコンのキーボードのようなホームポジションがわかるような工夫をしてみたいところです。

そのうちパーツレビューにも上げましょう。

本物のVSAスイッチを分解してみました。

新しいVSAスイッチから、車体側VSAスイッチカプラに接続するための準備です。
スイッチは、写真右上の端子の上二つをショートするだけの構造です。

一番下の写真の部品のみで、カプラーの対応はよさそうです。左２つの端子に新しいVSAをつなぐのみでよいようです。

新しいコンビスイッチに足りなかった青い照明用の電球がついていたので、いただきです。

後は、車体側のコーナーセンサースイッチ用カプラの配線を確認します。