HIDE☆のブログ一覧

ヴェゼルがホンダから発売されました。

なかなかよくできていると思います。

この車には、CR-Zにも欲しいものがついています。

その１　直噴エンジン


このエンジンにZF2のIMAつけば、６MTで魅力的な車ができる。

その２　リアの導光タイプのLEDライト



CR-Zの左側テールに組み込んでみました。

その３　LEDライト



これも向かって左のライトに組み込んでみました。

この３つのアイテムでかなり満足なCR-Zができあがりそうです。
 

アコードHVいいんですが・・・。


デザインが・・・



こっちの方がアコードらしいと思うのは私だけ？ 

ずいぶんと時間がかかりましたが、ボディの補強が完成しました。

１．　リジカラ　フロント

２．　リジカラ　リア

３．　ＣＵＳＣＯ　ロワアームバー　ver I

４．　ＣＯＸ　ボディダンパー　フロント　＆　リア

５．　ＣＵＳＣＯ　ハイブリッドストラットバー

６．　Mulsanne　リヤロアブレースバー

７．　Kansai Service フロントタワーバー

８．　kansai Service リアエンドバー



これだけやりました。

サーキット行くわけでもないし、公道を飛ばし回るわけでもありません。
普通の通勤仕様車です。

馬鹿かといわれれば、そうかもしれません。

しかし・・・・。

すごく良くなるのです。

乗り心地も。ボディの一体感、安心感。
高速での安定感。
ランプなど段差のあるコーナーの安定感。

ちなみに、サスは6万キロオーバーのノーマルサスで、タイヤはエコタイヤです。

自己満足かもしれませんが。　ノーマルの時に比べ、すごく良くなっています。
ノーマルと乗り比べてみたいです。

今週もマフラー検証中です。

これが先週の燃費

 

そしてこれが、今週の燃費。


この時期、１８ｋｍをこえることは、あまりないのですが、2周連続この燃費。

0.7-8km/L以上の燃費向上です。５％以上上昇していますので、結構立派な数値だと思います。



やはり、２０００回転前後の市街地加速時のトルクアップがきいているのでしょう。

走ってみると、郊外の巡航時の燃費が伸びているようにも思います。

いましばらくこのマフラーの検証を続けてみましょう。
 
  

 

ボディの補強をしていると、さみしいマフラーが見えてしまって、しょんぼり。
これを見た後、前を走るエコカーやコンパクトカーのマフラーが見えるたび、こんなのが自分の車についているのかと気になるように。

マフラー無しルックは結構お気に入りだったのですが、しょんぼりマフラー交換したい衝動には勝てず・・・。


 　 
そこで、マフラーを換えてしまった。



元々ついていたような違和感のなさ。
  
まだまだ走り込んでみないと結論は出せませんが、普段17キロ後半の燃費が今週はこんな数字。

1500rpmから2000rpm前後のトルクが明らかに出てます。
特にノーマルモードでの加速感が良くなりました。

また、スポーツモードでのシフトアップがスムーズに。
この理由は不明。　推測では、トルクアップのため無駄なアクセル踏み込みが減り、クラッチ踏んだときの無駄な回転上昇が少なくなったため。

不満点は、アイドリングの音が大きくなったこと。まあ、これはこういうのを好む人も多いのだろうとも考えられます。

値段も手頃で、このマフラーかなり気に入りました。
 
今しばらく、走りと燃費を検証してレビューしましょう。