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まずは、ライトがつかないと意味がないので、Hiビーム、Loビームをどのように接続するか検討します。

ZF2のヘッドライト回路図

意外とアナログな回路　一番意外だったのは、LEDヘッドライトのLoビームがリレー制御だったこと。

普通に１２Vかけるだけで光るということで、流用には好都合です。　

こちらはわれらがZF1の回路　Loビームは、HIDバラストに電源がつながるだけで基本リレーで点灯。

バラストへの１２V入力をそのままLEDヘッドライトのLoビームにつなげばよさそうです。

一方Hiビームですが、HiビームはIPDとかいう回路がついています。インテリジェントパワードライバですかね。

ZF1の駆動回路と実は同じとか。

1点気になるところですが、ZF2のLoビームには　H/L　Lo　SIGという配線が追加されています。LEDの点灯回路にしては変ですし何でしょうね？

実は同様の回路がターンシグナルにも追加されています。Loビームと、ターンシグナルにだけ追加配線。でもLoとほぼ同じシステムのHiビームにはなし。

私の出した結論は、故障検出シグナルです。　ライトの点灯自体には不要なシグナル。

検討当初は、このライトを点灯させるには、半導体制御の電流コントローラが必要かと思っており、これをどうするか大変悩みました。小糸のヘッドライトはLEDの素子が大きく3世代にわかれているようです。

シンプルで　３LEDから２LED、１LEDと新世代になるにしたがってLEDの数が減ります。

明るいLEDが作れるようになったのでLED減らしてコストダウンということでしょうかね。

でもその必要はなさそうで、シンプルにライトみたいに１２Vかけるだけでよさそうです。

実は、ここに１２Vで駆動してくださいと書いてあります。

SIGの端子は無視して　+　-　の端子に　12Vかけると

普通に点灯

Hiも普通につきます。

これにも悩みましたが、

この情報が役立ちます。　これUSシビックの補修用カプラです。

これを手に入れてつけてみるとピッタリです。　

これで、HiとLoはつなぐことができます。最悪ZF1の車体側の配線をばらせばいいのですが、できれば傷つけずにやりたいので、車体側配線カプラに適合するカプラを探す必要があります。

これがまた大変なんだな。

まあ、Hi/Loビームライトは接続できそうということで半歩前進ですかね。