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当初は、NAVIのフロント出力をDSPで二つに分けてそれぞれツイーターとウーファーに分ける計画でした。

しかしながら、DEQ-1000Aが手に入らないため、計画を変更、とりあえずバイアンプ対応できるように、ツイーターとウーファーの配線を分けたけれど、まとめてD1400１台目にブリッジ接続でつないでいました。

これでも決して悪くはなかったのですが、せっかくバイアンプにする準備していたので、続きを施行することにしました。

まずは、助手席下です。

バイアンプ化できるように助手席下にツイーター用の配線を通してあったので、ここで、ウーファー用の出力とツイーター用の出力を分離します。

分岐にはオーディオテクニカのRCA分岐アダプタを使って並列につなぎます。

テープで絶縁します。

タイラップでフロアに固定して、マルチドライブアシストユニットの通信ユニットケーブルと一緒に配線隠しで上からおさえておきます。

助手席を外したついでに、マルチドライブアシストユニットをタイラップでフロアに固定しておきます。

次に運転席下のアンプにアクセスして、ウーファーの出力とツイーターの出力を分離します。

パッシブの調整は、抵抗値を切り替えるようになっているようです。

+3ｄBの設定では抵抗なしになります。

５０Wと１００Wの違いは+３ｄBでは少し足りなさそうなので

ナビの設定で、ツイーターゲインを３ｄBあげました。

これで合計６ｄB

あとは、ナビのスピーカー出力調整で調整します。

変更前

フロント　２００W（4Ω）　　　　　　-3ｄB

リア　１００W（４Ω）　　　　　　　　0

サブウーファー　150W　　　　　　　+10ｄB

変更後

フロント　WH　100W（８Ω）　　　　　　　　+2.5ｄB

フロント　TW　50W（８Ω）+3ｄB（アッテネーター）+３ｄB（ツイーターゲイン）+2.5ｄB（スピーカ出力調整）

リア　100W（4Ω）　　　　　　　0

サブウーファー　150W（インピーダンス不明）　　+7.5ｄB

とりあえず、このぐらいに設定して、すこしフロント優位にしてみました。

スピーカーのインピーダンスが下がったので、音量は下がりましたがバイアンプ化ですっきりとした切れのよい音になったように思います。

後は微調整ですね。

このままでも結構いい音になっており、十分かなあとも思います。

半年ほどサイドシルの内張とグローブボックスなしでつかってましたが、久しぶりにとりつけました。これ付けたら少し走行音が静かになったような気がする。

微調整はまだですが、取りあえず、アンプとスピーカーシステムは完成です。