WRX　ＳＴＩ　試乗　再び

S4を試乗した時に、以前に親切にしていただいた営業さんに再開し、STIの試乗車が来るっていう連絡を頂きましたので、行ってきました。

今回はWRブルーのTypeS、オド：170km少しのこれまた卸したて、平均燃費は５Km/L台でした。



今回はバイバス、田舎道を走る15分ぐらいのコースです。

やはり、クラッチのつながりが手前過ぎでした。
発進時もそうですが、前回と違い交差点を曲がるときにそこそこのスピードから減速、シフトダウン、クラッチつなぐ・・・の動作がたくさんありましたが、これが決まりません．．．．．ガクガクです、慣れません。もう、MTは無理かもしれません。
営業さん、下手すぎてゴメンナサイ（泣）



今回はバイバスで踏んでみました。タービンのヒューン音が響きました。やはり早いし、気持ちいいです。楽しい。
（エンジンのスムーズな回転フィールはS4のFA20DITの方がいいと思います）

乗り心地ですが、でこぼこがある道は、やはり上下に揺さぶられました。普通の道は全然、問題ないです。

ステアリングが真っ直ぐに戻ろうとする力が強かったです。体育会系を実感させられました。

ブレーキは前回の車両より、気になりませんでした。

試しに6速で60km/hで走りましたが、しんどい感じで、5速です。

今回のコースを走ってみて、やっぱり楽しくて、いい車でした。しかし、渋滞の多い所をダラダラと走るには向いてなく、ある程度のスピード領域でないと勿体ないというか、真価を発揮するかというか、それ以外は疲れる車と思いました。



このリヤフェンダー回り、好きです！

替えてもいいなとは思いましたが、「欲しい！」とまではならないのは、自分がオヤジになったからでしょうね。

しかし、STIの試乗でクラッチワークのできなさが一番ショボーンとなりました。つながる位置、調整できたらいいのに．．．

TypeSでナビやら付けて、コミコミ５００万円弱、高い．．．

5年乗って、次のスカイラインまでつなぐってのもありか、しかし、クラウンを手放すのももったいない．．．