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道楽野郎のブログ一覧

2013年06月22日 イイね!

BMW 320d Mスポーツ試乗

 先日、IS350 F SPORTを試乗して、600万円という価格を考えると、ちょうどいい大きさである、BMW3シリーズ辺りの方が満足度は高いかもと思ってしまいました。

 また、雑誌で3Dデザインのエアロをまとった3シリーズを見て、「かっこいいやん」と思ってしまし、スキーするし、ツーリングのxDriveなんてどうって思って、ディーラーに行ってきました。

 試乗車がセダンの320dのMスポーツってことで、感想を備忘録として。(普通の320iが試乗車としてあるかどうか不明)

 試乗は、スポーツモードです。ノーマルモードは、やっぱり加速が鈍いです。

 アイドリング時、低速時、エンジンのがかかったときの音は、ディーゼルを感じます。巡航中は、感じません。
 踏み込むとグッグッとトルクフルに加速していきます。一瞬、ときめきました。一瞬です。
 だたし、ディーゼルなので回転がキューンと上がって、気持ちよく吹ける感じはないです。
 クラウンの2.5LやHVのダルーい加速ではなく、力強いです。

 燃料代を含めて考えるとディーゼルなんですが、ガソリンの320のi回転フィールや音、力強さが気になります。

 足回りは、Mといえど乗り心地がいいです。IS350Fスポーツより上質だと思います。
伸び側のストロークもあって、大きな段差を超えた後の接地感もありました。

 ハンドリングも軽快で、リヤが遅れることもないです。操舵は重いですけど、苦になりません。

 運転は楽しいかな。でも、官能的ではない。一番大事なわくわく感もそれほどでもなかったです。

 あと、ナビはやっぱり使いにくいです。くるくるやったり、何やかんやとタッチパネルに比べると操作が多いです。面倒で時間がかかります。そこが最大の懸念点かも...

 本気で考えるときにガソリンの320iを最上させてもらいましょう。

 ちなみに、328iとは基本同じエンジンですが、高すぎます。それなら、サブコンでドーピングする方が安くつくなと...
しかし、320でも2L4気筒では高いです。
Posted at 2013/06/22 13:56:11 | コメント(1) | トラックバック(0) | クルマ
2013年06月15日 イイね!

モデリスタ神戸新店舗

モデリスタ神戸新店舗モデリスタ神戸が伊川谷に移転してました。

どんな感じになったか、行ってきました。

場所は、第二神明の大蔵谷を降りてすぐです。

以前より、室内スペースが広くなって、ホイールも展示されてました。

ピットも駐車場スペースの前に配置されています。

個人的には、場所、雰囲気(特にピット)は前の方が好きです。

でも、たいぶん近くになりました。
Posted at 2013/06/15 11:31:41 | コメント(1) | トラックバック(0) | クルマ
2013年06月14日 イイね!

新型IS350 F SPORT試乗

新型IS350 F SPORT試乗本日、ようやく試乗してきました。

結論から書くと、なかなか好印象です。しかし、ときめくほどではなかったです。

車は前回見た、黒のTRDエアロとマフラー。

ノーマルモードで走り出しました。ゼロ発進がもっさりです。その時点で、スポーツモードへ変更。
以下、スポーツモード(エンジンを切ると次回はノーマルモードに戻る仕様)
これでゼロ発進もスムーズになりました。私のアスリート(ノーマルモード)のような、一瞬ひっかかったような違和感はありません。また、電スロの過剰な演出もありません。
中速からアクセルをグッと踏んでもワンテンポ遅れることもなく加速します。(たまーに、うん?と思うときはありますが...)
ただ、低速域で微妙なアクセル操作の制御が難しい。いうか、できないのが気になりました。
エンジンブレーキが私のより、よく効きます。

ブレーキは、アスリートと同じ4ポットキャリパーですが、パッドの違いが大きいのか、カックンまでは行きませんが、よく効きます。

今日の試乗コースは、地道だけですが、いろんな道を走らせてくれました。ここを走る限り、足回りはいいと思います。これなら、触らなくていいと思います。
この価格なら、もっとしなやかというか、吸い付く感が欲しいと思います。

ハンドリングもキビキビしてます。リヤが遅れることもないと感じました。


その他走り以外の感想。

これくらいのボディーサイズがいいです。ドアミラーの横幅が狭い。

TRDのマフラーですが、心地いい音がします。室内に入ってきて、踏みたくなります。危険です(笑)
でも、所有して日常的に乗ってると、うるさいと感じる気がします。4本出しはかっこいいですが、私なら付けないと思います。

装備について、プリクラは、セロ停止まで制御しないそうです。
この価格で、シートメモリーが革でないと付かない。
アクティブAFSなし。
アスリートにオプションで付けた、左を映し出すカメラもディーラーオプション。
LSDもなし。
メータは、見にくい。瞬時に速度、回転が分からない。標準がいい。
ナビは小さいし、タッチパネルのほうが直感的で、操作が早いと思います。

正直、やっぱり高いと思います。値段相応とは思いませんでした。

最後に、キャンペーン中ってことで、傘をいただきました。
それと、私のアスリートの査定、泣きたくなりました...

以上、備忘録として。
Posted at 2013/06/14 20:28:29 | コメント(1) | トラックバック(0) | クルマ

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