道楽野郎のブログ一覧

　今回は、ヴォーグ2.0GT-S　EyeSightに試乗しました。1.6GTもありましたが、迷わず2.0です。

　プロトタイプを見た時、ちゃっちい感がすごく感じましたが、市販車そうでもなかったです。オプション品（グリル、ミラーカバー、アンテナ．．．）がついていて、オリジナルがわからなかったのが残念。

　ｉモードで発進。結構使えると思えました。かったるいってことはないと感じました。
　sモード、速くなります。s#モード、なかなか速い、速い。
　モード切替による、ハンドルの操舵などの変化は感じられませんでした。
　モードはエンジンを再始動するとｉモードに強制されるのは止めてほしい！！

　どのモードもアクセルを踏みましたときに、加速するのにラグを感じます。過給が立ち上がってからグッと出ます。これがターボを意識させます。
　昔は、このラグがターボって感じで好きでしたが、大排気量NAに長く乗ってると不満に感じます。前に乗ったダウンサイジング・ターボである320iやスカイライン200GT-ｔよりもそれが顕著でした。ＣＶＴなのでギヤが落ちで、遅れて加速って感じではないですが。

　しかし、それらのエンジンよりすごくいいと思います。同じ４気筒スムーズですが、フィーリングも音も振動も好印象です。フラット４は以前からそう感じてましたので、Ｖ６からの乗り換えでもいいかなと思いました。

　この車のＣＶＴも他とは違いトルコンＡＴと変わらないフィーリングかと。パドルを使う場面はなかったです。

　ボディーの剛性感はそれほど感じませんでした。Ｖ37方がいいかも。
　ブレーキも普通。
　Ｖ36で不満だったシートもしっくりきました。
　ハンドリングは、この試乗ではなんとも分かりませんでした。普通かな？運転してて楽しいかどうかは分かりません。
　この試乗レベルでは、また乗りたい、いつまでも乗っていたいという感じでもない。

　白線超えたら、ピーピー言ってましたのが印象に残りました。

　全体的に好印象です。しかし、フロント周りのデザインがごちゃごちゃして好きじゃないです。
　セダンがあればなおいいです。ＷＲＸがそれになるんでしょうが、全長が短くトランク周りのデザインが好きじゃない。でっかい羽根をつけないとふんづまり感が強調あされます。デザイン的にＢＰ／ＢＬの関係とは少し違うって気がしてます。

　プラットフォームは、Ｂピラーまではインプ、それ以降が新設計だそうです。

　手ごろな値段、サイズ、ワクワクする大人のスポーツセダンがあればいいのにな．．．フラット６で（笑）
　
　

　馴染みのDには、ターボの試乗車が無いので、別のDへ行ってきました。

　一見さんなので、１０分も乗ってないです。交差点を数個曲がっただけ。
　グレードはでSP、まだ200Kmも走ってない卸したて。

　ノーマルモードでDを出発しましたが、かったるいのですぐにスポーツモードへ。以下、スポーツモードでの感想。

　・エンジンががさつ。音もうるさく、心地よくない。
　・踏んでも、過給のせいか、制御のせいかワンテンポ遅れて加速する。
　・エンジンブレーキが結構利く。フィーリングは、回生がないので当然普通。
　・ブレーキの初期制動が緩い。（あたりが付いたらどうでしょう）
　・ステアリングは、DASじゃないので自分イメージの軌跡で、こっちのほうが全然いい。でも、自身で戻る力は弱い。設置感もそれほど感じられない。
　・やっぱりシートのホールドが悪い。

　正直、「これがプレミアムっ？」って思いました。6気筒乗りが積極的に乗り換える車ではないと思います。
　全く欲しくないし、こんなんじゃ価格も高すぎます。

　嘘でも「スカイライン」って言ってる車。4気筒にGT。走りのスカイライン、フラッグシップ、看板車に他社調達のエンジン、ミッションという時点で論外です。開発費用100億をケチったって！？ゴーンの役員報酬いくらなん？それこそカットしなさいよって！！あんたの役目は終わったってーの！！

　さらに、偉い人が4気筒に「GTという名が相応しい」と言ったらしいが、笑ってしまいます。

　HVもですが、装備やなんやかんや含めて、メーカの押し売りです。

　ブランド、ブランドと言う日産自らが、「スカイライン」というブランドを大事にしていない。伝統を重んじず、逆に壊すつもりなのでしょうか？

　ちょっとだけの試乗で何を言ってと思われるでしょうが、V36はそれぐらいの試乗で惚れ込んで、買って、さらに惚れました。

　もう、自分の思う車は出ないのでしょうね．．．悲しい時代です。


　

今日は、曇天！！

黒の車にとっては絶好の洗車日和です。

年末に洗車してから4ヶ月。長いこと綺麗に保てたな。

が、先日の雨で撃沈。

掃除機もかけたし、すっきりした。

次回からは、汗ダラダラナ季節になってしまいます．．．

ディーラーさんへ無理を言って、約1時間半の試乗。地道（渋滞、クネクネ道、田舎道）と高速を走りました。

グレードは、TypeP。（SPじゃなかったのが、残念。でも、19インチ仕様でした）
余談ですが、スポーツグレードとそれ以外では、カタログ上サスペンションの違いは記載されてないようですね、意外です。

以下、感想。

・ハンドルが反力が戻らなくって、慌てた。

・ステアリング設定について、走行中にパーソナルモードでパターンを替えると、あきらかな違いがあった。　中立付近の反応は、「普通」であれば、落ち着きのなさはあまり気にならなかった。
　→　その後、エンジンはスポーツ、ステアリングは普通で走行。

・高速も安定していた。自社より安心感ある。
　（全体的にだが、ステアリングに接地感が感じられない。しかし、安定しているので不思議である。）

・それなりに踏み込んだ程度だが、相当速い。

・中速域からグッと踏み込でから車が加速しだすまでに、自車ほどではないタイムラグがある。（高速域では感じなかった）

・高速でアクセルを踏んだり、戻したりを繰り返しても変な挙動はなかった。

・クネクネ道でも車重は感じられない。ステアリング操作に対して、リヤもついてくる。しかし、ひらひらと軽い動きではない。（V36の方が動きが軽いし、気持ちいい）

・やはり、ブレーキの「ぽぁん」とした感覚は好きではない。（ＴｙｐｅＳＰの方がましかな．．．）

・モニタの反応がすこぶる遅い。今回試したナビ設定で、文字入力したときに、1文字ごとに候補検索、表示にラグがあり、イラットする。（改悪になった）

・背もたれの幅が広い。滑るし、体が固定されないので、しっくりこない。スポーツシートが欲しい。

・燃費は、走り出す前後ともに12.xkm/Lだった。試乗車としては、優秀じゃないでしょうか。

機械・道具としは、いいと思います。コストパフォーマンスもすこぶる高い。
でも、「運転して楽しい」、「ワクワクする」、「ずっと乗っていたい」という感性に訴えるものがあまり感じられなくなったと思います。V36から薄味になってしまった。
「絶対欲しい」って感じではないな。

やはり、普通のステアリングシステムで、ハイブリッドじゃなく、6気筒（3L、2.5Lの加給機が理想）が欲しい。
車検、あであと１年。これなら、速買かもしれません。そんなの出ないかな．．．（笑）

それと、2Lターボの件ですが、5月下旬だそうです。一報？レベルの情報だそうですが、注目の価格は思ったほど安くないとの印象だそうです。装備等は分からようですが、３００万台後半とのことでした。

　画像で赤のV37を見て、どんな色かと思ってました。

　いろんな色は、発売当初しか見れないと思い、探して行ってきました。

　メタリックですごく綺麗な色でした。かっこよかったです。

　試乗しますか？と言って頂きましたので、もちろんOKです。

　前回は、少しで渋滞が多かったですが、今度はバイバスをメインに走れました。
　（時間は、少々でしたが．．．）

　車は、３５０GT　TypeS。約520Kmの車です。ちなみに、試乗前の燃費計は１０．０Km/Lでした。

　前回からの差分感想を以下に。

　　・回生と通常ブレーキの切り替わりの癖は感じる。でも、慣れそう。カックンはそうもはなかった。

　　・自動ブレーキは、結構効いて便利かも．．．

　　・スポーツモード、パーソナル（ステアリング：普通、エンジン・ミッション：スポーツ）の両方
　　 で試しましたが、いずれも、ハンドルの中立付近の落ち着きがない。少し動かしただけで、
　　 車が反応する。ハンドルを握って、車が段差等で揺すられた時に、つられて動いてしまうことも。
　　 高速では、飛ばすと怖いかも。（気を使って疲れそう）
　　 要改善。むしろ不要。

　　・交差点で反力でのステアリング戻りが少なく、「あれっ！？」と思った。

　　・レーンキープがピーピー鳴って、気になった。（何の音？って聞いてしまいました。）

　　・スポーツで踏み込むと速い。

　　・下画面がアプリケーションの読み込み中のまま起動せず。一旦、システムOFFの再立ち上げで復帰。

　試乗後の燃費計は９．９Km/L（-0.1）になってました。

　ダイレクト・アダプティブ・ステアリング。レスオプション希望。それならHVでもいいかも．．．．．？