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取り付け完了！
ネジ穴もぴったしのmade in japan。
工業製品はこれでなきゃいけませんな。

久々の更新です！！！
前々からダマシダマシ使っていたヘッダータンクがついに限界です。
で、オリジナルのスチールからアルミの国産品に乗せ変えてみます。
とりあえず無垢のものは磨きたくなるのでまずはこんなもん。

で、このタンクですが＞＞＞＞
アルミ製の国産3.8L用です。　オリジナルタイプも捨てがたいのですが無垢の美しさと、国産品の安心感からこれを選びました。　もちろんセンサーの位置はオリジナルの上部から側面下部に変更してあります。　
しかし、溶接痕フェチの私（笑）としては磨いた溶接痕はたまりません。
これにやられました！

ホントFairLadyの名がピッタリですね。
生産217台の完璧レストアされた超稀少車。
日産ギャラリーにて・・・

20代のころ、バイクレースにはかなりはまりましたが、最近「SIDEWAY TROPHY」（http://www.ecossecars.com/sideway/index.html）なるヒストリックカーレースが気なって仕方ありません。ポリシーが大変よろしいです。　そして何と言っても、あのIKUZAWA氏が参戦（ちろんポルシェ）しています。　こんな車で同じグリッドに並ぶ妄想が日々膨らみます。　こんなワクワク感久しぶりです。　

一ヵ月にわたる入院から先週末帰ってきました。
50年分の？カーボンも落としたせいか、軽くレーシングしただけでその違いがわかります。軽いです！
乗り出すと車重が軽くなった感じですので実質馬力も本来に近くなっているのではないでしょうか？
もともとエンジンの調子は悪くないと思っていましたが、こうなるとイジクリタクなる・・・病気再発です。