プラグ＆コイル交換

【例のごとく写真なし】
走行距離が10万キロ超えてきたので前オーナーがどういうふうにメンテしてたかわからないのでプラグとコイルを一応予防交換。

プラグはNGKのプレミアムRX、LTR5ARX-13Pを4本、
コイルは日立のU18M03-COILを4本。

取り外しも取り付けも全く難しくないので・・・
ただコイルを固定しているボルトがちょっと特殊なので10mmのスパナと、多分15か16mmのスパナがあったほうがいいと思います。
10ミリはコイル固定ボルトで、15か16はエンジンカバー固定部品を外すため。
（エンジンカバー自体は手で上げるだけで外れるが、カバーを外したあとにカバー固定具を２つ外さないとコイルの固定ボルトが取れない）
故にスパナセットない方は安いのでいいので買っておいたほうが良いかと。

プラグは普通に16mm、磁石付きのプラグレンチで余裕で交換可能。

外したプラグはmazdaの刻印が入っていたので無交換か、あるいはかえられてても純正イリジウムですね。
（でもそこまで端子ちびても汚れてもなかったですね。ねじ山にはオイルの塊べっとりだったけど。）

交換後インプレッション：
もともとイリジウムだった＆寿命前だったせいか、交換による大きな変化はなし。
気持ちトルクが戻ったかな？というのとエンジンの振動が減ったくらいでしょうか？
これであと5万キロは点火系無問題でしょう。

走行距離：103400km