今更の...フォレスターシート交換記

運転席側を最初にやりました。
フォレスターシートはシートレールが一体式で取れないので足を加工するしかありません。
以下作業は結果としてそうなっただけで、他にも方法はあると思います。

フォレスターシート左前足の溶接とリベットをドリルで揉んで分離。
エッセの運転席の右前足を同じように分離してフォレスターのシートレールにボルト止め。

右前足はミラ・ジーノの助手席の左前足。

フォレスターシートは左右のシートレールの高さがずれているので、同じ高さの足は使えません。
手持ちのパーツをノギスで計りまくって探し出しました。

左後足はサンダーで切断、叩いて曲げて穴を開けます。
面積が小さい為、位置決めに失敗すると修正が困難なので慎重に計測して開けます。

右後足はどうにもならなかったので3mmのアルミアングル材をカットし、2枚組み合わせて自作です。
車検の際は、この部分にケチ付けられる可能性大です。

後左取り付け部分。

限界まで左に寄せています。
シートベルト受けがギリギリ収まっています。

後右取り付け部分。

スキマゼロですｗ
シートベルトの滑りを利用してスライド可能(^^;;

助手席も同じように加工して完成。

シートレールが取れない構造なので位置合わせの度にシートごと入れたり出したり...持病の腰痛が激しく悪化しましたｗ

結果としてギリギリで付きましたが、奇跡的というかマグレみたいなものです。

ハイトコントロール、シートバック調整共に可能ですが、ドアを開けないと手が入りませんｗ
ドアポケットは奇跡的に接触していません...スキマ2mm。

この時代のスバルシートはキャンバス地のような布で本当のところ好きではありません。
捨てずに持っていたので使いましたが、一般的なモケットの方が好みなので、どうせ苦労するなら旧プリメーラあたりのを使ってやるべきだったと後悔しています。

しかしあまりに大変だったので、やり直す気力はありません(~~;;
これでもエッセ純正よりはかなりマシですし、お金も掛からなかったので良しとします。