シフトレバーの短縮加工

安いタップセットは本当に使えないですね・・・

昔カプチーノのときはたしかネジ以外のところが太くなっていたので
切断して溶接してつかっていました。

今はシフトノブ側の穴をドリルで深く掘って
無理やりねじ込んで気持ち低くしています。

ピッチ1.5ならホイールボルトと兼用なのでダイス買ってもいいような・・・

安物セットに12×1.25が無かったので、追加で購入しましたが、12×1.25と1.5と1.75の3セット、ダイスとタップの6個セットで1290円とゆう安物を買ってしまいました。

安いからか、バーが太いからか、その両方か...とにかく切れません。
しかし、ゆっくりゆっくりやってなんとか30mmほど逝きました。

ピッチ1.25は日産やスバルのピッチなので、それはそれで使えます。

因みにカプチーノではチャンと支点変更したものを使っています..当時はいまよりもお金があったみたいですw

シフトブーツのバランスが良くなりましたね～！
画像を拝見するかぎり丁度イイ感じになっていると思います。

自分も短くしようと思っていたのですが、丁度助手席の人のヒザに手が当たる位置になりそうなので断念しました。

ＭＲ2（ＡＷ１１）に乗っていた時はダイスを使うという考えが無かったので、５０ｍｍ程カットしてイモネジで固定できるシフトレバーを使っていました。

切るのには少し抵抗もありましたが、いざ切ってしまえば見た目的にはとても満足です。

膝に当る事も無いように思うのですが...意識したことが無いので今度気にしてみます。

イモネジタイプは結構ありますね。
使っているうちに緩んでグラグラになることも...。

そういえば息子のスイフトスポーツは、この部分にネジが切ってなく、シフトレバーが叩き込んであるだけで、凄く驚きました。

ついに短縮されましたね。

セット物のダイスがあるんですね
田舎じゃ売っていませんでした。

少しシャフトが太いのかマジで硬くて、力任せに回している時、シャフト下の連結部分が壊れるのではないか、とか、安物ダイスが割れるのではないか、とか...ホント怖かったですw

ECO DIYさんの書き込みが無かったら、絶対に挫折していたと思います。