リヤアクスル交換　ついにネガキャンになる!

※以下の作業は「ABS装着車」に限って出来る作業です.....非装着車でもABS車のアクスル+ドラム部分+ハブを使えば、出来るかもしれません。

ワッシャを噛ましてキャンバーを付けるアイディアは、みんカラ友達の「いまチャン」さんを真似させていただきました。


チョッと寒いので躊躇しましたが 思い切って、ネガキャン用に加工したアクスルに交換するべく、ノーマルアクスルを外しました。

外すのはさほど苦労も無く...左のハブの勘合部分が錆びて固着していたのでチョッと焦りましたが。

アクスル前端の17mmボルトを抜いたら、ドシッと重い手ごたえに、「チャンと取り付けられるのか?」と嫌な予感(汗)

ブレーキラインを分断すると、後のエア抜きが大変なので、ショップなどでも良くやる割り加工。

一旦ひねって取り外し、取り付けるときは元に戻して金具を差し込みます。

金属疲労もあるでしょうから、何回もやるのはマズイかも。
パイプが通る程度の巾にカットしてしまう方が、良いかも知れません。

嫌な予感のしていたアクスル取り付け....予感どおりの難度でした。

なんとか付きましたが、この作業は絶対に2人でやるべきです。

重いアクスルを下から支えつつ、ボルト穴の位置を合わせ、ボルトを挿す...これだけの作業に1時間掛かりました(汗)

間違いなく、本日の最難関作業でした。

あと予想外の事態が...。

エスペリア・ダウンスプリングは、バリアブルレートなのですが、線間密着する部分の塗料が剥がれ、其処から錆が回っていました。

なまじ塗料が良質ゆえ、ビニールコートされたように膜状に中途半端に剥がれた塗膜がピラピラとみっともない事に...。

このまま取り付けるのは耐えられないので、剥離剤で総剥離。

徹底的に錆を落としてから、プライマーを塗って、防錆塗料で仕上げ塗りです。

この防錆塗料の乾燥に、冬季は3時間掛かるとゆう事で、作業時間が大幅に掛かってしまいました。

ひたすら乾燥を待つ時間が長く、なんか途中で作業自体が面倒になって来たのは歳のせいとは言えヤバかったですｗ

ワッシャを介して無事に取り付けも完了。

アクスル前端の支点ボルトはアクスルアームが1G状態と同じ位置の時に本締めしないとなりません。

前端支点部分はゴムブッシュで可動するので、分解した時は勿論、ノーマル車高からローダウン車高にするときなども、一旦緩めて1G状態で再度締め直しが基本です。

↑ローダウンスプリングに交換した方で、この作業をやっていない方って結構いるのではないでしょうか...すぐにどうこうはありませんが、ブッシュに無理が掛かっているので実施したほうが良いと思います。

無事ネガキャンが付きました。

現在は5Joff46・165/60-14に10mmスペーサーでこの感じです。

懸案だった6Joff40・165/55-14でも大丈夫になりました...多分ｗ

しかし、前後ネガキャンではありますが、さほどカッコ良くありません。
やはりガッツリと車高を落としていないと、イマイチのようです。




ホイルはサイズさまざまに各種持っているので、スペーサも含めて素敵な感じになるように調整してみたいと思います。