幸せになったのブログ一覧

先週末にたまに全力で走ろうと思い、100m12秒台くらいの勢いで走ったら、左膝の膝蓋骨と筋肉が一部離れたっぽく(maybe)、クラッチ操作時もちょっとクる感じでした。

が、3日くらい安静にしていたら良化し、本日自宅周辺をかわいらしいスピードでジョギングしたら特に問題なかったので、運転操作のリハビリ目的で久しぶりに香林坊まで行って来ました。

で、評判がよいMameを入手しました(レンズキャップがうつりこんじゃいましたw)✨

まだいただいてないですが、味への期待はかなり高めです(笑)


で、他に膝に負担が来ないリハビリ作業ということで、自宅の24時間換気口のフィルターを交換しようとしたら古い方が真っ黒で、田舎でも結構空気が汚いことがわかりました。

こういう作業でも、しゃがむ動作が絡むと若干違和感があるので、膝の具合は通常時の75%くらいの仕上がりに感じますｗ

ここからが本題ですが、膝がこんな状態なので、明日三方岩岳に登れないこともないですが、道中クマサンに遭遇したら、敏捷性がダウンしている関係で、抵抗する力が普段より弱いので、逃げてくれる確率もさがるんじゃあないかと不安なので、どうしたものかと思案中ですw

多分明日の天候は快晴です。ただし、白山が冠雪していないので、若干の雲量の差はあると思いますが、下の2年前の写真みたいな風景が見れるだけなんじゃないかと思っているので、週明けの仕事に備えて自宅回りをチョロチョロとジョギングするくらいの負荷だけにしておくのもありなのかなとも考えてます。

定年を無事迎えられたら山登りも毎日行けるでしょうし(笑)


2024年の写真

もちろん、道中の鮮やかな紅葉を撮影したり、山の綺麗な空気を吸ったりする楽しみもあると思いますが、なんというか、現地まで行く労力に対して得られる対価ガーみたいなことを考えちゃってますw

全力疾走したら膝にきたこともショックですが、趣味でも労力に対する対価みたいなのを考えるようになっちゃったので、心身ともに老化が進んでいると感じる今日この頃でした。

そういうメンタル的なところも今後リハビリが必要かもしれません(笑)

リハビリになるかはわかりませんが、被写体は白山だけじゃないので、自分の足を使わずに、クルマで新しい撮影スポット開拓もアリかななんて考えてもいます。そう、伊折橋とかね。

同僚が出張中で会社の緊急対応もすべて自分がやらなきゃで、連休は自宅付近にいたので、少し早い気もしますが冬支度に取り掛かりましたw


石油ファンヒーターを出して


灯油を購入してきました。36Lで5,000円と某海峡問題で昨シーズンより高かったです。

で、電動給油ポンプを使おうとしたら、ストックしておいた単1電池がすべて液漏れし太郎でしたw


2年目で液漏れ💩 ハズレロット？それとも保管環境が過酷?

最初漏れてることを知らずに素手で触ったら手がKOHを触った時のような感触で、電解液について調べたらやはりというか強アルカリ性とのことでした。液漏れしてる電池を触るときはゴム手をしましょう(笑)


給油パワーは落ちますが、液漏れの心配が減りそうなので今年はマンガン電池にしました。位置エネルギーを使えばパワー不足が補えるそうなので、給油時は燃料タンクを低い場所に設置しようかとw


今年は10月に入っても暑い日が続いており、例年通りの気温に戻ると急に冷え込みが来るのかなと思ったので、時間があるときに色々やることにしました。


続いて冬用カーペットを出した後、リビング入口扉の開閉がカーペット厚みのせいでうまくいかないので、スピーカー下のオーディオボードにあわせてカットし、入口側からずらしたらうまく開閉ができるようになりました。

今年はやりませんが、来年は窓ガラスに断熱フィルムを貼り付けたりもしたいなと思ってますw

と、色々家の冬期対策について実施したり断熱について検討したりできたので、いい連休でした。

で、肝心の紅葉ドライブですが、個人的に今週末がアタリだと考えているので、天候に恵まれたらまたホワイトロードの岐阜側料金所のPP狙いをしたいと思いますｗ

なお、巡りあわせの問題ですが、今年も紅葉＋冠雪した白山の写真は難しそうです🍁

とりあえず11月初旬にタイヤ交換して、ホワイトロード閉鎖ギリギリのタイミングの冠雪を期待して、冠雪するようなら冬タイヤで出撃かもしれませんが、その頃だと紅葉が終わっている罠w

パソコンのCPUにもグリス再塗布を行いました。



見た目は普通ですが






CPUファンを外すと割と乾燥気味のグリスが現れましたw






しっかりお清めして



再塗布しました♪



その後CPUファンを取り付けて完成👍

たまに開けてみるのも必要だと感じました🤣

家にCPUグリスの在庫がなく、当初の目的はPCではなかったですが、最新のCPUグリスを手に入れたことで、パソコンのCPUグリスをより高性能なものへ変更できたので、結果オーライでした♪

このCPUは7年選手のi7 8700ですが、ネットサーフィンくらいならまだまだ問題ないので、OSが使えなくなるまで頑張ってもらおうと思いますw

車もこうやってちょくちょくメンテして長く乗ってゆきたいです(笑)

グリス再塗布および内部清掃のため、PS4をバラすことにしました(暇人w)

P5Rプレイ後に刺さるソフトがなく、PS4を知り合いに4年くらい無償レンタルしていましたが、知り合いの使用環境がわからなかったので、節目でのメンテとありなりました。


見た目は綺麗ですが、中身はどんなもんでしょう🤔


まずSSDを取り外しました。これは2020年製なので、ぼちぼち更新かな？


フレキとか。フレキを外す時が1番緊張しましたw


机の上に外した通りビスを置いて、復旧時に楽ができるようにしました。


中身はこの程度の埃しかなかったです。





基盤やヒートスプレッダはすごく綺麗でした✨




ヒートシンクやファンはうっすら埃が乗っている程度で、エアダスターで吹いたら綺麗になりました☺️




CPUグリスを綺麗に拭き取りました。グリスが結構CPU脇にはみ出ていたので、個人的に盛り過ぎかと思いました。


で、PC用のシルバーグリスが家に残っていたと思っていましたが、、何故か無かったので、パソコン工房で調達してきました(笑)


使用するブツ。非導電性じゃないとグリスを塗りすぎて基盤とかにハミ出るとショートしちゃうそうです。


こんなもんで良いと思います。適当にしか延ばしてないですが、ヒートスプレッダを取り付けると圧力で広がるので、ヨシw

グリスはまだパリパリに乾燥してませんでしたが、盛り過ぎが是正できたので、塗り直してよかったです☺️

で、あとはビスやコネクター、フレキを復旧です。


でかいフレキを差し込む場所の黒い部分は立てられて


フレキを差し込んだ後に倒すとロックできます。

で、あとは上下カバーを復旧し




完成です。


無事に起動

ディスク読込部分はピックアップがおかしくなると怖いので分解清掃しませんでした(笑)

知り合いにレンタル中にコントローラーが壊れてしまい、返却時にコントローラーをレンタル料として善意で更新してもらえたので、今回の清掃などとあわせて、またしばらくはPS4で遊べそうです。

なお、PS4分解清掃時に剥がすと修理を受けられなくなる封印シールを必ず剥がす必要があるので、壊したりとかが心配な人はメーカーに修理依頼すると良いと思います🙆


買ってからもう10年とか時間の流れがやばいですww

PS5でリリース予定のP6も、無印リリースから数年後にはP6Platinum(仮称)とかが販売されると思います。そうなったらSteam環境で楽しもうと思いますので、それまでPS4が無事だと嬉しいです🥺

なんでもかんでも火事になるわけではないと思いますが、コンシューマー機のコントローラー内のリチウムイオン電池が発火したら怖いと感じる今日この頃なので、極力本体にリチウムイオン電池を内蔵したゲーム機やコントローラーは今後家で使わないようにしていきたいです。巻取り式のUSBケーブルの有線でコントローラーはOK🙆みたいな考えなので、今後やりたいゲームがあればSteam環境で遊びたいです。

家にでかい太陽光発電の蓄電池を設置している人間がこういう小型リチウムイオン電池でガタガタ言うのもすごくおかしいですがw

とりあえず善意でいただいたコントローラーも壊れるまでは使わせて頂きますが、夏季日中の室温が34℃とかまで上がり、火災が怖いので、壊れたら次はバッテリー非内蔵の有線式があればそれにしたいです🎮

P5Rはようやく2周目が終盤で裏ボスも倒せたので、3周目に入るか悩ましいところです🤣

P5Sのトロコンがまだなので、先にそちらも良いと思いました🏆

リアアッパーマウントのひび割れが発覚し、交換にいくら必要なのか知りたかったので、ディーラーに見積もり依頼しました。


いただいた見積もり

アッパーマウント交換だけだと10万円かからないくらいの金額でした。但し、10月から値上げがあるとのことで、あくまでも現時点での概算見積もりとのことでした。

アッパーマウント交換だけじゃなく、フロントストラットとリアサスペンションのコンプリート(CP)での交換だといずれストラットやサスペンションがへたったときにもう一度交換する際の工賃がかからなくなるのでおススメとのことでそちらの見積もりもいただけました。

コンプリート交換だとアッパーマウントの部分がフロントストラットCP×2(約40,000円×2)で+約60,000円　リアサスペンションCP×2(約2万円×2)で＋約20,000円、さらにアッパーマウント交換のみで見積入ってなかったアライメント調整などで＋約30,000円で20万円コースみたいです。

定番のロアアームのブッシュ(Assyごと？)交換とかも、そのうち必要になってくるんでしょうが、今回部分的にでもあしまわりをリフレッシュしておいたほうがいいのか、悩ましいところです。

乗り始めてからへたりなどあまり感じていないので、今回はアッパーマウント交換だけでよいような気もしますが、整備毎の預け日数が多いとこちらも整備工場も手間なので、そのあたりを考えてどちらか判断しようと思います。

コンプリートだと作業時間も短く済むようなので、お値段は倍ですが、コンプリートで交換に心が傾いています。今回交換しておけば目標の50歳まで乗る分には交換箇所の問題は起きないでしょうし(笑)

2031年でSHJフォレスター発売から20年経過なので、今回交換依頼せずに、本当に必要になった時に部品が手に入らなくなるのが怖いのも理由としてありますw