ラ長のブログ一覧

昨年の年末に半ば強引に納車してもらって１年。自分の備忘録がわりに記録しておきます。

納車日の夜，早速ナビのパーキング検知ラインをアースに落とし，キャリアとジェットバッグを乗せて次の日にスキー場へ。




帰宅後の正月にリアビークルディテクションのセンサー不調が発生。センサー交換。



左前ドア下部のモール浮きを発見，修理依頼。
さらにはお約束のAピラートリム浮きも発生。

いきなりガバッと開くフロントドアもチェッカー交換していただきました(^^;

これが自身４台目のレガシィなんですが，とにかく以前には経験がないくらいトラブルが多かったです。
ちゃんと対応していただいたし，付き合って20年を超える販社なのですが，お互い恐縮しまくりでした。

カスタマイズの方は，エアコンベントグリルをスマートエディションのものに交換したり，ホイールアーチトリムを追加したり，さらにはドロータワーバーをつけたり，一応これで打ち止め予定。

音の方は，フロントドアのみ自己流デッドニング施工後，carrozzeria ts-v017（前車から引き継ぎ）のウーファー部のみをcarrozzeriaインナーバッフルUD-K528（トヨタ車用）を介してインストール。
半年くらいはそれでしのぎました。加齢で耳も悪くなってきてこれで十分だったという話も。

この冬，ようやくやる気になってナビ本体（NR-MZ100limited，スバルディーラーオプション品）に外部入出力ケーブルLE-1610AV-FFを使用して外部アンプへ出力(リヤスピーカーは使用せず)。
pioneerパワーアンプ用電源配線キットRD-226（これも前車からの引き継ぎ）を使用してバッテリーから直接電源を引き，carrozzeria 250W×２ ブリッジャブルパワーアンプPRS-D700を2機使って左右のスピーカーをそれぞれのアンプでドライブ。







「サウンドナビにアンプをリモートさせるとアンプからの逆起電力で本体が壊れる」というのを聞いていましたが，そもそもディーラーオプション品にはリモートのハーネスが無い（カットされてる）模様。

アンプからのスピーカー出力はcarrozzeria ts-v017の付属ネットワーク（今回初使用，よくとっておいたものだ）で分離，トゥイーターは主張しすぎるts-v017のホーンタイプに代えて，ALPINE DLX-F30Tを投入。純正トゥイーターはお休み。

今回は手持ちだったアルパインのトゥイーターを使用しましたが，暴れん坊のts-v017ホーントゥイーターがちょっと懐かしく，今後復活させるかもしれません。

現在走行1万2千キロちょい。この他にもフォレスター用社外カーゴランプを追加したり，ハイビーム&フォグをLED化したり，エンジンカバーを交換したりと，それなりに気になった部分には手を入れてきました。

最初はBPに比べていまひとつしっくりこなかったBSですが，徐々に気に入ってきました。
よく言われる車体の大きさについては，普段走ってるぶんにはあまり気になりません。しかしながら，狭路での離合時やフロントウインドウを拭くとき，洗車するときは大きさを実感します。
今後も狭いところにはいかないように心がけたいと思います(^^;