何シテル？

トレイルシーカーも試乗させていただきました。踏むと無音で速い。不気味な乗り物でした😆

@ニコニコカムリン さん
そうなのよー、当時私は25、担当さんは来年定年を迎えるそうで😅でも覚えていてくれて嬉しい。販売会社としては小さいのでこういうことが起こります🙂

なんとこの直後に30年前にBGレガシィツーリングワゴンを買った時の担当者にお会いしました。たまげた。

レクチャー

ディーラーまでラストラン😢

今日でお別れなので洗車。満身創痍だけど約12年間、家族の安全を守ってくれてありがとね。

気づいたら模型用のニッパーやらピンセットがなかった(息子に譲った)ので購入。

師匠からテントウムシのパーツを譲っていただきました。ありがたいことです🙂

さらに2年間公道を走る権利を得ました😁

@旅の隠居 さん
タイヤも少し(気づいたらR1用のセットが5つもある😅)入るかなぁと思っていましたが、結局スバルのパーツストックを納めて終了でした。

かわいい

できた

テントウムシが車検でいない間に棚を増設

思ったより凶悪なのキタ
バンドゥータロー

アップガレージに投げてきます

@《》TAKE《》 さん
強度のマージンがすごいんでしょうね、きっと。ちなみにカローラツーリング純正アルミはインドネシア製でございました。

@菜してくん７７７ さん
ありがとうございます。タイヤ交換✖️2、パンク修理、オイル交換と成し遂げました。お金と時間があれば全部確実なプロに投げたいですね😁

タイヤ交換、パンク修理からのオイル交換

@ichiyan さん
レガシィでもお馴染みの215/45r17ですが、それよりはるかに重いですよ。重い方が乗り心地は良いそうなのですが、それ狙い？

春のタイヤ祭り
カローラツーリングの17インチ、やたら重いと思って体重計で計測したらアウトバックの18インチより重い。
カローラ純正17インチ215/45r17が20.7kg、アウトバックエンケイ18インチ225/60r18が20.3kg