ラ長のブログ一覧

差出人は「茨城県軽自動車検査協会」

いろいろ書いてありますが、要約しますと、
・車検の検査機器の設定ミスっちゃった(^_^;)
・だから、本当は車検に通らない状態のクルマにOK出しちゃった可能性があるよ。
・強制じゃないけど再検査をお勧めするわ(通告はしたからうちには責任ないよ)
・もし再検査を受ける場合はちゃんと予約しろ。午前は混んでるから午後3時以降が良いぞ。

なお、ブレーキの制動力及び片効きの有無、サイドブレーキの制動力の検査だそうです。自分の車には異変がないし、時間もないので持ち込みません。

もし再検査で異常が見つかっても今の車検証は有効だそうです。なんか腑に落ちませんが、強制的に全車再検査でも困るしなぁ。

あちこちのホームページを見ていたところ、「是非とも実物を見ておきたい」という箇所が貯まりましたので、ぶらっと行ってきました(^^)

まず給油。ちょうど1900km。常陸大宮市(旧山方町)の旧国道118号沿いのGS「中島商事」さんにて。


【茨城県八溝川湧水群CP】
なんと今まで取っていませんでしたのでゲット。山頂付近はトンボがたくさん飛んでおりました。やはり気温が低いのですね。

途中幾度か「圏外」となり不安でしたがソフバンでもなんとかなりました。
八溝山からは福島県道377号で棚倉町に下山。途中フラットダートになりますが速度落とせば平気です。

ついでに水郡線浅川駅に向かい、CPゲット。

白看もゲットです。これはネット情報には見なかったのでちょっと嬉しい😃

なお、ここで正午過ぎ(^^;

【道の駅ふるどの】
通過のみで写真なし。
ちょうどここで2000キロを突破。

浅川駅からは福島県道71号、274号、275号を使用。阿武隈山系を越える道。

【古い国道標識@いわき市三和町】
旧国道が県道になっており、歴史を感じさせる「焼きおにぎり」となって人々の往来を見守っております。2本ありました。



2本目はバイクの向きを変えて写真に収めてみました。1車線しかない田舎道ですが、原付はすぐに向きを変えられて便利。向こうの高いところに見えるのが現国道49号。

【旧三和トンネル】
国道49号を東(太平洋側)に向かうと、現三和トンネルがありますが、その北側に旧トンネルがあります。
西側坑口は手前の道路が寸断され、はるか向こうに見えるのみ。


東側は民家があるので道路も繋がってます。



一直線に山を登ってくる感じ。

【古河好間炭鉱専用鉄道遺構】
フラガールで有名ないわき市は石炭炭鉱の町でした。そもそも常磐線は石炭輸送のための路線でしたね。
これは昔あった「いわき貨物駅」あたりから延びてた路線。
鉄橋に遺された枕木とレール。


違う場所には隧道も。線路跡の築堤を歩いて接近しました。

近寄ります。

貫通しています。100以上年前のだと考えるとすごいもんです。周りの意匠もステキ。しかし、ゴミが残念&ヤブ蚊、さらには水が出てて足場がぬかるんでいます。

【常磐炭鉱専用鉄道 宝海隧道】
ひとつ南の湯本駅から出ていた路線の隧道です。
車両は通行できませんが、バイクは可。

鉄道用ゆえ馬蹄形をしています。現在は生活道になっている模様。



【大日本炭鉱湯本鉱専用鉄道跡】
同じく湯本駅から今のスパリゾートハワイアンズのあたりに延びていた路線ですが、道路整備によって失われてしまったものも多く、今回の痕跡はこれだけ。

土留めが枕木という(木じゃなくコンクリだけど)

このあと給油。「有限会社 滝商店湯本北インターSS」にて。

今回は「ヘリテージツーリズム」ですので、チェーン店の大きなとこではなく昔ながらのこじんまりとしたGSを狙っております(^^;
タイムスタンプは15:39。先を急ぎます。

いわき勿来インターを脇目に(原付だから)国道289、国道349で福島県矢祭町へ向かい、茨城県へ。往路とはちょっと違いますが、こちらの方がさらに快走路です(信号ないし、交通量もない)
TF125には苦しい箇所もありますが、ビッグバイクなら最高に楽しめるかと。

324km、9時間半のツーリングでした。原付なのでいつもにも増してふらふら走っております。

TF125は気持ちのよい巡航速度が60km程度なので、捕まらない範囲で十分満足できる感じです。12V化したのでUSBからiPhoneやナビに給電できるし、いいバイクになってきました(^^)

問題は煙いせいもあってか、後続の車が無理に追い越しをかけてくることでしょうか。後続に気を遣うので、幹線道路は走りたくないですね。こればっかりはビッグバイクの方が楽です。

次は水郡線全駅、磐越東線全駅を狙いたいと思います(^^)

宿泊するためだけに訪れたような戸隠でした。
同宿した方の1000カタナ(750でも1100でもなくAMAスーパバイク用の1000)を見せていただきながら出発して善光寺へ。
途中の七曲りはすごい坂でした。



(いずれもGoogle mapより)

こういう下りはマニュアルミッションの方が速度調整しやすいですね(^^;

牛に引かれて善光寺参り

「ここへ停めろ」と言わんばかりのところへ。向こうには現行フォレも。


近くの信濃美術館は東山魁夷館が新しくなったら再訪します(現在休館中)

高速に乗って松本城へ。

天守へは100分待ちでしたが、日よけと長椅子が用意され親切です。

ビーナスラインに後ろ髪引かれながら帰宅。
北関東道のトンネル内ではR34スカイラインがトンネル側壁にぶつかっており、事故処理中でした。トンネル内の事故は怖いですね、ドライバーさんの無事をお祈りいたします。

3日間で1300キロを走りました。BPレガシィのときは飛ばすほうだったと思いますが、BSアウトバックは追い越し車線を走り続けられる出力の余裕もないこともあって、走行車線から追い越し車線を眺めながら走ることが増え、すっかり走り方が変わりました。歳をとったなぁと思います。
個人的には能登半島をぐるっと周ってみたいです。

まず千里浜なぎさドライブウェイから

続いてコスモアイル羽咋へ

ここはUFOと宇宙の博物館。少々トンデモの香り

続いてのとじま水族館へ。

売りはジンベイザメ

七尾美術館では松本零士が。


長野あたりで豪雨が降ってたのは翌日知りました(^_^;)
昨夜泊まった戸隠は電波怪しく更新不能でした。

約500キロを走った今朝のアウトバック、ちょっと睡眠不足ではありますが、運転に起因する疲労は全く感じず。当方のはB型ですが、車線逸脱抑制とタワーバーの効果にも助けられました。
群馬県沼田市のあたりからは雨と霧にも見舞われましたが、アイサイトはめげることなく職務を全う。自己責任でやっちゃった撥水処理も問題なかったようです。
レヴォーグの最新アイサイトツーリングアシストも味わってみたくなりました。

今日は兼六園と金沢21世紀美術館の定番コースでした。



明日のルートはまだ未定ですが、安全第一で参ります。