ラ長のブログ一覧

3月28日で愛車と出会って7年になったようです。

そもそもは「プロドライブ・P2」のドア、キャビンがR1のそれをベースに作られている、というところから興味をもち「通勤用にどうかな」「生産中止だし」ってところを経て、「過走行のやつなら安く手に入りそう、いや絶対欲しい」と思ったのがきっかけでした。そう、私にとってR1は人生で初めて手にする2ドアクーペ(笑)だったのです。


しかし色々と調べているうちに「アルカンターラと本革のシートは欲しい」「パワーがある分、高回転まで回す必要がないからスーチャー、しかも話の種にハイオク仕様の初期型」「色はガンメタ」「どうせタマがないから付き合いの長いディーラーさんにオークションで引っ張ってきてもらう」と、どんどん暴走(^^;

結果として、「走行1万8千キロ、小傷あり検無し、検受け渡しで乗り出し130万円」の個体が手元にやってきたのでした。

以来7年で5万2千キロを走り、現在走行7万キロ。車両に起因する大きなトラブルはありませんが、凍った駐車場で女子中学生が転んだ弾みにボンネットに手を突き、凹まされたことがトラブルといえばトラブル( ；∀；)

乗ってて嫌にならない、お一人様用車として気に入っています。クルマにはまだまだよろしくねと言いたいです。

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今日は午前中に息子の中学卒業式に出席。




帰宅後はTF125でまずスバルディーラーへ。
オイル交換の予約その他。馴染みの店とはいえ、２ストの原付で車のディーラーはちょっと気が引けます( ；∀；)

セブンイレブンでちょっと休憩


新車から2回目のBanditの車検は、エンジンオイルとブレーキフルードの交換を含んで約5万2千円弱でした。ヘッドライトの検査はハイビームで行なっているようですが、今回はスフィアライト製のLEDで無事合格をいただきました。

今回からこんなステッカーになりました(^^;

TF125を店に預け、4ヶ月ぶりのBanditでのお帰りはメチャ快適でした。でかいのも小さいのも異なる楽しさをもっております(^^)

さて、90キロほど乗ったTFですが、下馬評通り、ノーマルスプロケでの公道走行は辛いものがありました。あまりにもローギヤードです。交差点からの発進で交差点出るまでに4速まで楽に入っちゃうのです。(^^;
具体的に何キロでとは言えないのですが、地方国道のフツーの流れに乗って走りたいので、購入店にスプロケ交換を依頼しました。

当初はフロント15T、リヤ50Tあたりを考えていたのですが、入手性を考えた結果、みんとものkai&kaiさんと同じフロント17Tリヤ53Tのセットとなりました。チェーンのコマ数がわかりませんでしたが、お店に丸投げしたので大丈夫と思います。

あとはamazonで箱を注文します(^^)

無事納車していただきました。入れ代わりにバンディットは車検へ。



このバイクのチャームポイントの一つがエンジンの造型だと思っています。すぐに錆びそうなチャンバーもステキ(手前味噌)

少々アイドリングが低かったのでちょっと上げて、張り付き気味のクラッチをだましだまし・・・


まず向かった先は3キロ以上先のJAのガソリンスタンド。

スタンドのお兄ちゃんも「2サイクルの新車」の入場に驚いたのか「これは何年式なんですか？」と尋ねてきました。

少々肌寒かったのですが、調子にのってバイク屋までフラフラと

常連さんにも喜んでいただきました。すごくはないけどよく笑ってもらえるバイクです^_^

寒いので早々と帰宅


飛び散るアブラ、漢のバイクです(嘘


さて感想ですが、

○ギヤリングが低すぎ。動き出したらすぐに2速に入れることが必要です。40km/hまでに6速に入っちゃうし、そこから加速が可能なほど。

○ゆえに右折がとっても怖い。1速があっという間なのでシフトアップが忙しい。

○まだ馴染んでいないのかギヤ抜けするときがある。恥ずかしい&ビビるw

○ウインカーインジケータはありません。初心者みたいにウインカー出しっぱなしを数回やらかしました。

○ヘッドライトはものすごく暗いです。夜は走っていませんが前車に映る様子を見るととってもハートウォーミングな色です。

○後続車が気になる。遅くて臭うから(^^;

カギとシート色もチャーミングです。


帰宅後、午後2時46分に家族で黙祷いたしました。犠牲になった方々のご冥福と被災地の復興(ここ茨城も被災地ではありますが)を心よりお祈りいたします。

ナンバーのフレームは工場にあったものをいただきました。

軒先工房れいしんぐ様からの情報で、クラッチワイヤーの取り回しを少し改善。大幅には軽くなりません(^^;
基本取り回しはギリギリっぽい。

取り外した純正リヤタイヤ


farm specialの文字が光ります。
IRCイノウエタイヤ、メイドインジャパンの高級品でした。


写真は撮ってませんがミクニVM24キャブにもメイドインジャパンの文字が。
地味にコストかかってます。

納車はいよいよ明日の午前、バイクと人間のナラシをいたしましょう^_^

昨日お店へデポから輸送。(ショップのメカさん撮影)


今朝店内にて(店主さん撮影)


夕方お店に行ってみたところ、保安部品の装着が済み、タイヤ交換の最中でした。油脂類も補給が済み、エンジンがかかる状態に＼(^o^)／

数度のキックののちエンジン始動。キックも想像より重め。ツーストロークエンジンのオイルスモークと匂い、久しぶりに嗅ぎましたよ(^^;


○吹けが重い感じでした。やはりキャブセッティングが濃い模様。
→その辺のセッティングは自分の楽しみにしましょう。

○噂通りクラッチ重い。ワイヤ類の注油等で改善できるものではない模様。
→わたしは走り出したらクラッチ握るのはサボるタイプなのでまぁいいか。

○ギヤオイルはほとんど入っていなかったとのこと。
→もちろん入れてもらいました。

○新車なのにクラッチ張り付いてた。
→ネタとしてはおいしい。

○ヘッドライトガードが災いしてそのままではレンズ外れず。
→フロントウインカーの配線取り出しにちょっと苦労した模様。

○リヤのランプ類へのコードがむき出し状態。
→カバー巻いて対策してくれました。

書類入れがキャリア下に付いてるけど信用しない方がいい感じ。
サービスマニュアルが付属してました。



○タイヤは換えて正解。ファームスペシャルって書いてあったし。絶対転ぶ(^^;


○塗装は思ったよりきれい。
→でも上の写真をよく見て。新車なのにフォークブーツが白けているわ(~_~;)

○ストッパー付きのクラッチとブレーキのレバーは補修部品が買えるんだろうか。

他のお客さんにも笑ってもらえたし、デポに出入りしていた他の業者さんにも「何ですかソレ？」と言われたり「うちはソレ二台売ったよ」と言われたりしたとのこと。何でもFスプロケを17Tにすると当たるとか。

こんな近づきがたいオーラ感皆無、ステイタス感皆無な「逆車」ですが、明日登録してもらい明後日午前納車予定。まずはメインジェットをAmazonで注文しよう(^^;