ハンドル、フロントフォーク、グリップ交換＆ピストン戻し

スピードメーター周りの外装を外して中を覗いてみると、ハンドルやステム部分の錆が酷い。

まるでゴミ捨て場に捨てられた粗大ゴミのようだ。

ハンドルとその下にあるフロントフォークを新しいものと交換します。

フロントフォークにボルト締めされているキャリパーや前輪を外して

ハンドルから交換。

ブレーキレバーやメーターやホーンやバルブやマスターシリンダーやスロットルなどハンドルに付いているあらゆる物を外します。

ごちゃごちゃしたが、結線は一つも外さず、全部を一まとめにして紐で結わえて天井につるして作業しました。

左右のハンドルグリップは新品に交換します。

古いのはカッターナイフで切ってハンドルから取り外しました。

ハンドルも新しい物と取り換えて、

フロントフォークの新旧比較。左が新、右が旧。
・・・・あまり変わらない。

取り付けて、これにキャリパーやフロントホイールやスピード測定装置等の付属物を元通りに取り付けます。
この時、キャリパーのピストンを戻して、ローターを噛んでる状態を正常化しました。　固かったが何とかなリました。

実はこの作業の途中でガソリンタンクの上部にあるカウルステーやそのボルト＆ナットがぼろぼろに錆びて、取り外し不能な状態になってるのを発見したが、状態があまりに悪いので、これに手をつけると膨大な時間がかかりそう。　よって今回は見なかった事にしよう！

という訳で、全て元通りに組み付けたら、外装部分の塗装も行います。SUZUKI用レイクブルーの吹き付け塗装。
倉庫の中で噴霧したので匂いが充満。　倉庫の奥に最近住みはじめたミャンコ親子が悲鳴を上げました。　ちょっと我慢だよ！　

テスト走行の結果は良好ですが、エンジン音が大きい、金属が擦れあう雑音が多い、足回りの安定性に欠けるなど、課題もまだまだ多い。

次はエンジンのボアアップをしてみよう（＾＾）
総走行距離：約５００００KM（４６０００＋４０００ｋｍ）