アドレスV125G ドライブベルト＆ギヤオイル交換

ドライブベルトの交換は3万kmまで我慢しようと思っていたのですが、最近エンジンの回転が重々しいので交換することにしました。
純正ベルトは3万ぐらいまでいけるようですが、やっぱり走行中に切れると大変なことになるので安全のためにも交換です。
純正ドライブベルト26,575kmで交換。
今回使用したベルトは純正ではありませんが、日本製のベルトです。
2万kmぐらいは持つと思います。(^_^;)

ギヤオイルは前回、走行距離約13,000kmで交換しているので、今回もその程度で交換しました。
今回使用したオイルはエンジンオイルに使用している車用の安物オイル(10W-30)を使用しました。
容量は90mlと非常に少ないので、専用のギヤオイルをわざわざ購入するのはもったいないですね。
ギヤオイルなんてただのギヤ潤滑油なので、これで十分です。

エンジンの回転が重々しい原因がわかりました。
ウェイトローラー全部(6ヶ)が片減りしていました。
今回使用品は純正ではなく、安物です。(^_^;)
あまりにも消耗が早かったら、純正に戻します。

今回、新たな問題が発生。
エンジンスターターが動かなくなりました。
2010年09月20日に安物の中国製バッテリーCTX7A-BSに交換して約3年使用なので、どうやらバッテリーの寿命のようです。

無駄とは思いますが、充電して再度取りつけます。
以前も同じことをしましたが無駄でした。(-_-)
電圧を調べると12.5Vで少し低いですが、車ならまだまだ正常な領域ですが、アドレスV125Gではセルが回らずエンジン始動までには到りません。
電圧が正常値でないと電圧カットされスターターが回らないような回路になっていると思います。
通常なら電圧が低下しても弱々しい回転になるのですが、アドレスV125Gの電圧チェックが厳しいので全くスターターが動作しません。

次回は5万kmぐらいの交換を予定しています。

ドライブユニット分解の工具は
・電動インパクトレンチ
・＋ドライバー
・12mmレンチ
・8,12,17mmラチェットレンチ