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イイね!
2005年06月21日

セイドウキョリ…(*ノ∀ノ)イヤン

セイドウキョリ…(*ノ∀ノ)イヤン ディスクパットによる制動距離はホント差が出るなあー
車1~2台分の距離差は大きいです!!
ついうっかり追突しそうになる場合にぶつかるのとぶつからないのでは天国と地獄の差ですね。

前車の時にスポーツタイプの初期制動の良いものを装着していて鳴きが入ったのでストリート用のものに交換したときには制動しなーいのが歴然としました。(鳴きはなくなりましたが)

ノーマル交換時には初期制動の高いパットにしたいものです。

OPワゴの8月号の1ページに乗ってるプロジェクト・ミュー ブームワゴンのパットです。
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Posted at 2005/06/22 01:20:28

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この記事へのコメント

2005年6月22日 18:23
ブレーキパットって変わりますよね。
自分は雑巾を絞るように利くタイプのパットがスキです。
競技をやっていた時代はブリッドのパットを好んで使っていました。
ただABSなどが優秀な今はカチッと利いたほうがいいかもしれませんね~。
自分のなかでも変えてみたい部品です。
コメントへの返答
2005年6月23日 1:58
サーキット走行ではないので追突しないためとか、ブレーキの踏み遅れでの事故が怖いので初期制動性が高ければ私はいいと思ってます。
用品店で普通の安いストリート用にしたらパットは食いつき悪いし咄嗟のブレーキングの時に何度か追突しそうなことがあったものですから・・・
2005年6月22日 23:48
緊急時に10mの差は大きいですねぇ
昔のオデッセイと比べるとブレーキの効きも随分良くなってますが、やっぱり重たい車なんで気になるところですよね。
激しく減るようなものじゃなければ私も使ってみたいです。
コメントへの返答
2005年6月23日 2:12
多少は減りは早い?かもしれませんが交換時期にはそんなに値段も差が無いみたいですし購入したいですね。

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「近々ベリーサはフィルダーHV・G4はアクアと買替になります(-_-)
やはり月々のガソリン代に負けた!?」
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